“我们这几年来，电视广告花费在总体A&P预算（Advertising & Promotion Budget）比例占比在不断下降，市场推广活动和网络预算则在不断增加，相信其他汽车公司也是如此。”这是一位合资车企的市场部媒介主管对其公司市场总预算的评价。实际上，不但是汽车企业，一些传统意义上的快消品公司，如宝洁和联合利华都在大幅度增加网络等新兴传播方式的预算比例。这样的营销趋势，在未来的十年中，可能将会越来越显著。

正如一本畅销书《世界又热又平又挤》中所描绘的世界大趋势那样，未来我们的世界将发生很大变化，这些变化部分是人口爆炸、环境污染和能源日益匮乏引起的，还有是技术的快速进步和国际化所引发的。也就是说，如果站在一个高度上来看中国汽车业的未来十年，还不单单是营销手段的变化，伴随着整个时代变革，汽车产品本身、汽车企业、汽车消费环境、汽车销售模式等都会发生巨大的变化。甚至有些变化，可能不是受到现今思维局限的我们可以想象得到的，比如有谁会想到Twriter/微博会成为2010年的网络热潮呢？

不难预料的是，新能源汽车将会成为2020年中国汽车市场的主流产品。尽管现在还有相当多的业界人士对今后10年间，新能源汽车在2020年中国汽车总产销中的比例研判不准，因为这取决于新能源车关键技术的突破、未来制造成本、政府的支持力度、全社会新能源车的用车环境改善、以及国民对新能源车的接受程度等一系列关键因素。但对这个新能源车大潮的来临，还是没有什么异议的。中国对石油能源的依赖程度在不断加深，现在每年进口量已经超过2亿吨，对外依存度达到52%，这其中相当大的部分是中国进入汽车社会所造成的。如果再不尽快采取断然措施，十年后对石油的依赖必将引发众多尖锐的国际矛盾，单从这一点来看，中国新能源车进程的推进，可能比大多数的乐观预期还要快。

在汽车营销层面，除了我们可以深刻感受到的网络力量外，大量新营销模式的运用已经在不断发生。比如2009年初以来，网络视频已经抢了相当大的汽车广告预算份额，现在网络视频广告已经成为众多汽车厂商互联网广告预算中的重头。而苹果IPHONE和IPAD的销售热潮，已经可以看到未来个人手持移动计算终端的变革趋势，而各大主流IT企业在热推的“云计算”已经不是什么新鲜词。也许用不了几年，中国人中很多最具有购买力的主力消费者，已经不大会用传统的台式和笔记本电脑了，类似IPAD的轻巧便携而采用“云计算”的移动终端会大行其道，利用这些新设备，汽车广告和市场活动形式，可能也与现在大相径庭，而且可以更为精准地锁定目标消费者。

今年在上海东方CJ电视购物频道，曾经在一晚上45分钟的电视直销节目中，卖出了145辆别克凯越，这几乎相当于一个上海通用4S店3-4个月的销量。现在东方CJ的汽车直销节目，则逐渐成为一个保留节目板块。除了电视直销以外，现在多个门户网站也开辟了汽车购买专区，甚至不少汽车厂商都在积极准备网络订购和销售汽车业务。在传统的汽车4S店模式中，现在更多的汽车厂商也意识到了4S模式的局限性，为了快速扩展渠道，汽车超市、城市展厅和直营店都开始出现，这有效地补充了4S销售网络的不足。还有一些高端品牌，开始在一二线城市的商业中心和CBD布局形象概念店，其目的并非简单为了卖车，而是推广自身独特的汽车文化和理念。总之未来汽车销售模式和渠道都将更多元化，消费者买车、保养和修车将更加便利。

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