车不吃油，吃空气?
当“水变油”俨然已成伪科学的代名词，各种“水变油”骗局不断被揭穿，“空气替油”说又横空出世。在北京，一家名为“祥天科立泰动力机械公司”的企业，宣布已自主研制出空气动力发动机，“汽车装了这个发动机，不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达到160公里，行驶500公里只需要5块钱的成本，比普通汽车使用成本至少节约70%!”
不仅如此，按理说任何一种发动机，都要消耗一定能量并排出废弃物，祥天公司研发出的空气动力发动机却“实现了无碳排放”!
——这究竟是祥天公司所谓“中国人第五大发明”，还是又一场惊心动魄的投资骗局?
“第五大发明”
“5年之后世界第一就不是比尔盖茨，这个第一就在中国了，这个名字叫做周登荣，就是我们的老板。”
据一位主管祥天公司招商融资的朱姓副总介绍，“老板”周登荣毕业于武汉建材学院，早年从事房地产生意，现在则不仅担任公司董事长，还承担了空气发动机的主要研发工作。尽管刚开始研发时遭到很多冷嘲热讽，连自己的夫人和儿子都骂过他是“疯子”，但“他坚持走自己的路，很执着，这个项目研发了10余年，前后加起来的研发资金都有十几亿”。不过，过去由于“老板”只懂技术，不太懂市场运作，一直没有太重视产品的推广和招商引资，这才导致公司的空气动力发动机项目迟至今日才展示在世人面前。
闻言，记者提出采访周登荣，探究这个“科技神话”原理何在。朱总却说，现在由于项目推广和商务谈判的事情，“老板”正在全国各地到处跑，不在北京总部。
就记者所见，祥天公司这个所谓的北京总部坐落在国贸富尔大厦，算得上CBD，不过整个公司总部统共只有10多个人。对此，朱总解释说，这是因为总部目前负责的只是招商运营，祥天公司的研发基地在河北燕郊，那里有60多个研发人员。
似乎为了打消记者疑虑，朱总向记者展示了自己的电脑，电脑里有各式各样的专利证明书扫描文件，“我们取得了1000多项专利，这些都是祥天空气动力研发成果的最好证明”。
有了“底气”，朱总又继续介绍说，祥天公司空气动力汽车量产到上市，大概需要3～5年时间，而目前祥天公司已经借壳一家美国公司在纳斯达克成功上市。
或许正是如此“诱人”的前景描绘，让投资者趋之若鹜。
整个采访过程中，几乎每两到三分钟，朱总就要起身接一次电话。“大多是投资者，”朱总豪气地挥了挥手，“我告诉他们，两、三百万不要来，没有个上亿的投资备用金，我们是不可能有合作基础的!”不仅如此，朱总还自称刚接到国家发改委某司的电话，是询问关于空气动力发动机相关情况的。
说到此处，朱总更是豪气干云，“这是我们中国人的第五大发明!它将改变世界!就像蒸汽机带动工业革命一样，这意味着石油工业时代的终结!未来，空气发动机将改变世界的能源格局，对于世界能源来说绝对是一个大的转折点!”
空气变动力?
果真如此神奇?记者被带到了祥天公司研发基地，河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”——一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。
只见厂房里摆放着几台涂成绿色的机器，祥天公司的人员正在讲述着：通过机器把自然状态下的空气压缩入容器，把空气压缩成液体直至固体，然后通过稳压器，让固态气体慢慢释放膨胀，用空气推动发电机进行发电，用电力能带动机器转动，形成动力。“最为关键的是，排放出的还是空气，并且这些空气的温度极低，对环境毫无危害。”
通过机械能转化为空气能，空气能再转化为电能——空气动力发动机的工作原理，听上去似乎很有点道理。不过，很多人忽略了一点，有专家指出，空气动力发动机往往需要空气压缩机配套，而压缩空气又需要一定的电力——既然如此，为什么不直接用电力?
事实上，国外早有人研发空气动力汽车技术，但是遭到了很多工程学家的质疑。譬如美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德就认为，空气压缩本身就是高能耗，“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能?”这比直接使用电能还多了一道压缩的工序，其中经济得失，是否如祥天公司所说比燃油更划算?这不是一个技术问题，更是一个经济问题。
这是其一。其二，从能源利用的角度来说，相当于以前是燃油开汽车，现在是烧煤炭发电，都会排出二氧化碳，同样污染空气，只是出现污染的环节不同而已。
面对这样的质疑，周登荣本人曾以“任何一个事情，任何新的东西出来，有质疑是很正常的”作为回应，又说，“我们的技术是有保障的，都是得到专利保护的。”
随后，记者登录国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行了专利检索，的确显示出有11项专利，包括发明专利4项、实用新型专利7项。
但是，记者检索这11项专利申请号的法律状态时发现，7项实用新型专利均得到授权，但4项发明专利都未得到授权。其中，“利用机动车自身重力收集压缩空气的装置”和“一种用于空气混合动力机动车上的气体加热装置”的法律状态类型都是“发明专利申请公布后的驳回 ”，“空气动力发动机总成”的则是“发明专利申请公布后的视为撤回”，也就是说，这3条发明都未被授予发明专利权。而“空气混合动力机动车”这一专利申请的法律状态则处在审查的第二步“实质审查的生效”——该专利申请时间是2008年1月，公开日期是2009年5月，如今已经过去了三四年，能否获得授权尚不可知。
对此，有专家对记者表示，“实用新型专利的创新度相比发明专利差得太远，我们课题总结汇报都用不了，更何况用于工业生产。”这一点可以从《专利法》中对这两者的区分看出，“发明，是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。实用新型，是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。”相对发明专利的申请需要反复审查，实用新型专利并不需要太高的创新度，通常情况下一两年就可以申请下来。
如果祥天公司果真研发出不需要电力压缩空气的空气发动机，其核心专利申请为什么要么被国家知识产权局驳回，要么事隔三四年仍处于审查阶段?
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