不久前铁道部对指定购票网站12306的“新一代客票系统”一期工程进行招标，太极股份和同方股份分别以1.99亿元和1.3亿元中标。这意味着“新一代客票系统”一期工程招标总金额约为3.3亿元。
对此，太极方面有关人士曾对媒体表示：太极中标的也不是核心工程业务，工程很复杂，他们能做成什么样也不好说。
暧昧推诿表态的同时，是12306在国庆长假来临之前的运转不灵。
关于3.3亿元搞这么个事是多了、少了，业界有一些争议。
据《第一财经日报》报道，有业内人士表示，如果按照与目前12306同等后台技术架构来搭建，花费应该不会超过3000万元。其所用的架构平台以及前端页面，成本都相 应低廉。有行业内人士猜测，12306采用的是Nginx语言文本，低版本的Struts服务器指令，如果采用基于Java的解决方案，则会有些改进。
但如果就一个技术架构、用户体验都做得很完善的，且用户量极大的火车票客票系统来说，3.3亿的投入也并不算多。
与此同时，比预算投入金额更值得质疑是招标流程。
《第一财经日报》报道问：太极股份为何能拿到铁道部“新一代客票系统”的招标？
相关报道内容如下：
多名业内人士对此表示不解。一名从事IT系统开发的人士称，火车客票系统的门槛主要在后台数据服务支撑以及服务器的承压上，但显然，太极股份在这方面的优势并不强。
财报显示，太极股份的主营业务主要分为行业解决方案、IT咨询服务、IT产品增值服务三方面，其2011年的营收贡献分别为14.6亿、1.35亿以及6.9亿元。从市场占有率来看，太极股份相对于IBM、甲骨文等厂商都并不占优势。
但业内人士指出，太极股份却拥有国字号背景，这使得其在政府项目的招商上优势较大。
资料显示，太极股份的实际控制人是国资委，其全资子公司中国电子科技集团持有43.82％太极股份的股权。
政府业务收入占据太极股份总营收的34.22％，为太极股份最主要的业务来源，其所贡献的毛利率也居太极股份所有业务细分行业中最高，为21.29％。而营收排名第二的公共事业业务，所占太极股份营收的18.56％，毛利率却仅为12.18％。
凭借着较大的政府业务优势，中共中央直属机关住房服务中心、总参测绘导航局等均为太极股份的主要客户，分别位列2011年太极股份前五大客户的二、三位，贡献营收占比达3.32％和2.49％。
太极股份与铁道部也有紧密的联系。
资料显示，2010年，铁道部在太极股份的客户营收贡献中排名第五，贡献营收占比2.49％。而2011年，在中铁信金快（北京）信息工程有限 责任公司、中铁信息工程集团有限公司成为太极股份的第二、三位采购供应商，占后者全年采购总额的2.54％、2.43％后，铁道部信息技术中心也从 2010年的第五大客户，跃身成为了太极股份的头号营收贡献客户。
这次1.99亿的中标金额占太极股份2011年全年营收（22.84亿元）的8.7％。
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