中航协所公布的违规案例中，还有一种转包的违规行为引人注目。
同样是在南航货机自燃案件中，因货物着火原因为包裹内耐风火柴自燃引起的，该包裹牵扯出韵达公司、汇行公司、启昊公司三个事件主要责任方。
经中航协调查，韵达公司虽持有中国航协颁发的销售代理人资质认可证书，但并未实际开展代理业务，也未同任何一家航空公司签署销售协议，在该次揽货作业时，未按规定对货物进行名实检查，就作为供货方将货物交予汇行公司。汇行公司因与南航没有代理协议，便又将货物转交启昊公司，在中间环节未履行安全检查职责。最后一环，货物到了启昊公司，该公司在没有开箱检查的情况下，以托运人的身份填开了南航货运单，然后将货物交予南方航空公司运输。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，之所以会出现转包现象，是因为航空货运市场默认由部分代理人承揽某条航线的情况，不同公司承揽不同航线。航空公司一般给货量大的代理人比较好的价格，而货量小的公司，则价格不佳。因此，作为小代理，为了拿到较低的价格，常常将自己部分航线的货运代理转包给其他大代理人。
徐勇还指出，除了价格这个原因以外，快递公司作为航空货运的新生力量，在配舱资源上也处于劣势，大的货运代理公司与机场和航空公司关系较好，地面操作流程比快递公司搞得定，因此在货舱资源紧张的时候，大货代公司往往更容易搞定配舱，将货物顺利运出，快递公司也只能借势。
也正因如此，才会出现韵达快递将货物层层转包给其他公司的行为，也正因转包多手，其危险品监控环节难免出现疏漏。
“杀鸡给猴看”？
实际上，在圆通等公司被严厉处罚之前，已有数起有关危险品运输的违规事件。
今年4月份，广西一家货运代理人违规匿报、谎报锂电池为普通货物被广西监管局监察员查出。7月11日，天津一家货运代理人将烟花与其他货物一同打包，将危险品匿报、谎报并夹杂在普通货物中进行托运被南苑机场安检员查出。10月22日，上海四家货运代理人故意将耐风火柴和锂电池谎报为普通货物导致了南方航空公司航班货物燃烧。11月7日，北京飞力士物流有限公司伪造南航确认章私运锂电池。
但这些只是整个行业违规事件的冰山一角。
“事实上被处分的公司，只是运气不好被抓到了，那些没查到的公司，谁敢说自己根本没有违规操作过？哪怕是顺丰和EMS？！”一位不愿透露姓名的航空货运公司人士向记者表示，中航协对这几家企业的重罚，只是为了“杀鸡给猴看”。
为了强化整个行业的安全意识，侯树杰表示中航协正在举行为期两个月的安全整顿活动，对象正是为航空货运代理企业。但徐勇认为，事实上航空货代市场的分销格局不会改变，快递公司的管理漏洞也难以填补，整个行业格局不会因为这场整顿或者处罚，有多少变化。
(应采访对象要求，杨国为化名)
危险品千亿市场谁来运？
在航空货运严查违禁品之后，不免留下疑问：违规则可见危险品市场有极高的运输需求，那么，这么大的市场需求，叫停了快递公司和航空公司，又该由谁来满足？
据记者了解，UPS、FedEx、DHL等公司，均有相当一部分业务利润来自电子产品运输，如苹果、索尼等，而且，UPS近期宣布将进军医药物流市场。盖因为这些市场潜力巨大，而且利润丰厚。
事实上危险品在外国是可以空运的，只要有证明，或者包装得当，便可交付。国内之所以不让做危险品空运，是因为国内快递以个人行为为主，量不大，做不到独立装箱，混装又危险，加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品，如锂电池山寨产品太多，质量安全无法保证，所以航空公司在权衡收益和安全问题之后只能放弃。
但快递公司是否真的应该将这块市场拒之门外呢？
艾瑞统计的数据显示，2011 年，中国化妆品网购交易规模达到372.6亿元，同比增长66.6%，在网购整体市场中的占比为4.86%。艾瑞同时预计，到2015年，化妆品网购市场整体规模有望达到1273.2亿元。
而中国医药商业协会发布的数据显示，2011年中国药品零售市场规模达到1885亿元，医药B2C规模仅为4亿元左右，医药电商发展空间巨大。
仅化妆品和医药，个人需求就已是逾千亿的市场需求，还不包括奶粉等粉状日用品。而且，随着社会分工加剧，众多自建物流或外包物流的药厂和代理商，以及化工厂等会将运输环节交给快递或者物流企业，则其市场需求还将增大。
顺丰、圆通等快递公司并不想放弃这块市场蛋糕。折中的方式是，在陆地铺成陆运网络，将上不了天的危险品转到陆运网络进行递送，比如顺丰推其慢运产品正有此意。可这个方法毕竟较空运慢了许多，快递公司的下一步棋，是指望试行高铁快递，用高铁弥补时间差。
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