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定制公交成“公交里的爱马仕”面临盈利难题


cye.com.cn 时间:2013-8-27 9:35:24 来源:中国经济周刊 作者:黄向军 我来说两句

最让人头疼的9月就要来了。

对于北京、上海等大城市来说,9月是一年之中最拥堵的月份:高校开学的学生潮,中秋、国庆双节的走亲访友、请客送礼潮和游客潮,足以让原本就“压力山大”的路面交通濒临瘫痪。

今年,北京交通发展研究中心早早就给出了预测:9月份至少会有9天非常拥堵,其中,中秋节前的9月17日和国庆节前的9月29日,持续拥堵时间预计超过9小时。

为了应对“最堵9月”,更为了有效地缓解城市交通拥堵,北京公交集团日前宣布,预计9月份,定制公交平台将正式上线运行,并推出一批商务班车线路。

定制公交,即公交集团根据市民的需求和客流情况设计出专门的公交线路,一人一座、一站直达、车载WIFI,甚至还提供免费报纸、饮水,被网友戏称为“公交里的爱马仕”。

不少城市拿定制公交做起了治堵的文章。除北京外,上海、青岛等地也在近期试行或正式推出了定制公交。

“不用换乘,还可以睡个回笼觉”

定制公交的理念其实并不出奇,可以理解成由两三人“拼车”,扩大为三四十人“拼公交车”。当然,定制公交属于公交车中的高端产品。

据北京公共交通集团介绍,与普通公交车不同,定制公交将根据乘客出行需求和客流情况设计线路,并在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付,根据约定的时间、地点、方向开行。“乘客只需在电脑前按照步骤操作,便可像点菜一样轻松地提出需求并享受到商务班车相关服务。”这项服务主要面向“自驾车或乘坐出租车出行的市民”。除了车辆使用的是公交车外,定制公交更像是一种定制的商务班车。

当然,定制公交的票价不低。以北京为例,与普通公交单程票价大多在0.4元(刷公交卡打折)相比,北京公共交通集团预计,按照20公里往返计算,票价为15元,相当于自驾车费用(燃油费+高速费+停车费,约45元)的30%左右、出租车费用(100元)的15%。

尽管定价高,但定制公交的需求预计将十分火爆。北京公交集团为定制公交推出的“出行需求调查”,数日之内即有超过10万人响应。这些人大多居住在天通苑、回龙观、通州、燕郊等被称为“睡城”的大型居住社区所在地,而工作地点则集中在CBD、金融街、总部基地、望京等区域。

“我看中的是定制公交可以走公交专用道,你知道早晚高峰期早通过一个红灯能节省多少时间、多走多少距离吗?”一位参与“出行需求调查”的北京市民张先生对《中国经济周刊》说。不少白领还期待,“不用换乘,可以在定制公交上睡个回笼觉”。

定制公交对“睡城”居民的吸引力尤其大,北京“天通苑社区网”网站站长司马凌霄早已体会到。

早在2011年4月,天通苑社区就已经开通了类似于定制公交的社区通勤快车。这趟社区通勤快车是由北京市昌平区交通局,联合北京公交集团、天通苑社区网共同开通的,开创了全国类似交通产品的先例。

据司马凌霄介绍,天通苑社区通勤快车共开通了3条线路,分别开往国贸、金融街和中关村,每条线路早晨上班发2辆车,下班发1辆车返回,共9个班次,单程统一定价8元,按月结算。

“现在每辆车几乎都是坐满的,每天共计运送500人次左右,与天通苑居民总数相比只是九牛一毛。很多人呼吁开通新线路,增加车辆,但我们实在没有人力、物力来保障。”司马凌霄说,通勤快车现在除了北京公交集团派车、派司机以外,诸如咨询、报名、收费之类的管理工作由天通苑社区网完成,为此,网站每年要投入10万元左右,而并没有政府部门为此买单。

司马凌霄希望北京公交集团的定制公交能早开通,“这样,我们可以‘诱导’现在通勤快车的乘客去坐定制公交。”而且,他说相信定制公交能做好,“因为地铁线路越来越发达,抢走了不少远郊公交线路的生意,在这方面,北京公交集团有压力。”

“赢利比想象中困难”

针对庞大人群的公共服务总是众口难调,细节性的难题层出不穷。对于天通苑社区通勤快车来说,一个“蹭票”问题就让司马凌霄大为头疼。“我们现在遇到的问题,都是将来北京定制公交要想好怎样去避免的。”他说。

“有的人就是蛮横地说,我是天通苑居民,就有权坐社区班车,我凭什么买票!有的人这个月买了,下个月不买。还有的人一人买票,拖家带口坐车。现在每辆车都是满的,只要有一个人蹭票或逃票,就会有人站着,然后就会投诉我们。”司马凌霄很无奈,尽管从乘客处收取的车票费都交给北京公交集团了,但乘客遇到事情还是只认他们这个“经手人”。北京公交集团派的司机,由于收入不与乘客数挂钩,所以并没有查票的动力。不得以,司马凌霄只能另安排专人上车查票,“两年来,我们的乘车卡都已经升级到了第四代,就是为了提高识别度,防止蹭票、逃票。”司马凌霄说。

“除此之外,还有占座的、吃东西的、无理取闹的。”司马凌霄认为,北京定制公交开通后,一定要保证服务质量与服务效率,“不能让人坐8块钱的公交,享受4毛钱的待遇”。

上海“直通吧班车”负责人杨奋也曾遇到过“有理说不清”的难题。“我们班车早晨7点发车,有人错过了班车,但是他就是坚持说是6点55分到乘车点的,没看到班车。”杨奋告诉记者,他们后来专门研制了查询班车实时位置的手机软件,几点几分车辆在哪儿,一目了然。

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