主要讲述人：冯刚40岁，部队转业后12年来一直在汽配维修行业摸爬滚打，曾在某高端品牌4S店从事维修，目前自营中高档车维修厂。

　　从某高档品牌的4S店离职后，冯刚自己开了一家二级资质的修理厂。他说，现在汽车行业很不规范，小题大做，漫天要价的情况不少。他给记者讲了一个典型案例：某高档车车主的发动机发抖，有点烧机油。其实这个故障不大，主要是发动机里产生了积炭，清洗掉就好了。可车主不懂行啊，他把车开到了某维修站，维修工检查完了说：先换机油吧Ｍ掏了1000多元出去；换完了机油不见好转，对方说：还需要清洗油路，这又是两三千元；接下来问题还是没有解决，然后就被要求更换点火系统，三四千元的样子；花掉了这么多钱，终于说要清洗积炭了，要价7000～9000元；车主以为清洗了积炭就没事了，谁知这家4S店提出必须维修发动机。高档车的发动机维修可不是闹着玩的，至少3万元！最高到6万元都不止。实际上，这个故障最多花一万元就能全部搞定。

　　“为什么维修站的维修价格这么贵，而且故意折腾着换这换那？”冯刚说，“那是因为卖给你的配件有很高利润，以换代修是他们常用的办法。还有就是把小故障当成大故障来修，扩大维修损失，这样换的零件更多了，工时费也上去了。”

　　维修专家李功告诉记者，其实发动机积炭几乎是每款车都会遇到的问题，只不过造成的发抖、加速不良等现象有轻有重而已，有的车型会点亮故障灯以作提醒，一些车主一看故障灯亮了，以为车辆出了大毛玻很多维修站就借机小题大做，告诉车主需要进行一番大动作才能修复。曾经有过一辆车，因为车主不懂行，就被别人忽悠花了几千元换了一个电子节气门。其实只要花几百元用免拆清洗就行了。
 

　　李功还告诉记者，一些车龄较高或者里程数较多的车辆可能会出现烧机油等现象，维修站可能误导消费者要大修发动机了，“抬缸盖、换活塞环甚至活塞、镗缸、磨曲轴、换气门套管、换水泵、正时皮带、涨紧轮等”一套下来，绝对是报价不菲，动辄数万元。“我看到过让别人五六万公里就大修发动机的极品案例，其实很多出租车跑了几十万公里都还没有大修过发动机。”李功说，一般遇到这种烧机油的情况，通常只需要更换几个气门油封、加上工时费，花上几百元就能解决问题了。

　　防忽悠建议

　　如果你不懂行，感觉问题比较严重的话，最好先请教懂行的朋友。如果维修站告诉你有大问题需要修理解决的时候，而且维修费用很高的话。一定要谨慎决定，多问维修站几个为什么？有没有必要？最好咨询专业人士，询问故障现象与维修站的诊断结果是否相符，其维修项目和维修费用是否合理。修理后，请留好发票，作为维权凭证。万一有纠纷，这个凭证可派上用场。

　　以次充好真假配件内行难辨

　　主要讲述人：向辉某高端品牌4S店备件管理员，从事本工作已经8年。

　　“有的部件，如果不看厂家编号，我也认不出来是真是假。”尽管做了这个品牌8年的备件管理员，向辉说，要判断真假配件还是有困难，“这不是谦虚，市场上的副厂件和假冒伪劣零件很泛滥，而且即使是同一车型的同一个原厂配件，因为批次和供应商的不同，也会有不小的差别。有的副厂件做得比真的还真，仅仅看外表和包装，我们都很难区分出来。”

　　“我们这个品牌，厂家开始对零部件进行了编号，还比较容易判别真假。但是一些品牌根本就没有这个流程，要区分，只有通过与原车零部件进行细致比对，或者干脆称重量，才能进行判断。”