在国际航空市场的衰退大潮中，中国航空业依然保持着惊人的增长。据中国民用航空局公布的数字显示，2009年全行业旅客运输量达到了2.3亿人次，同比增长了19.7%，其中国内旅客运输量增长了22.2%。然而，旅客需求昭示着航空业的光明前景，国内机票分销市场上的商家却面临着巨大挑战：一是因为航空公司正日益削减代理费；二是航空公司的直销正在迅猛地侵蚀着代理商的生存空间；三是新兴的渠道正加快对传统机票分销市场的渗透，这些都直接加重了机票分销商们的生存压力。

　　面对正在改变的行业环境，传统的机票分销商们应该如何摆脱困难的生存现状？面对新兴的电子商务渠道，是主动融合还是被动应战？有哪些新生的商业机会与营销手段？机票分销商们在用各自的方式寻找着可行的解决方案。

　　困境1来自航空公司的双重压力

　　问题：航空公司的收益仍然呈现下滑趋势，因此航空公司削减代理费的可能性依然存在。同时，航空公司大举开展直销，对所有的机票分销商来说，都意味着巨大的压力。

　　支招：分销商要在产业链上提供增值服务，为终端客户提供更加可观的附加价值，比如通过销售一些辅助产品来提升盈利能力。

　　王淼：近年来，航空公司电子化渠道发展比较迅猛。在2009年，我们的数据表显示，整个航空公司的直销比例达到了8.7%，预计到2012年，这一比例会达到15%左右。

　　机票渠道发展的未来，一定是航空公司希望尽快提高自己在直销方面的能力，而分销渠道也希望直接服务客户方面的能力得到加强。目前，很多机票代理商觉得航空公司发展电子商务直销，会直接削弱自己的分销能力，但是我并不这么认为。固然直销业务对航空公司来说非常重要，但更重要的并不在于这一业务在渠道里面的份额有多大，而在于航空公司未来以什么作为其竞争的优势，包括今后海外的航空公司进军中国市场后，国内航空公司拿什么来与之抗衡。

　　黄茂春：代理商平台的存在，肯定有其一定的原因。现在一个人要买机票，除了航空公司的直销外，还有众多知名的机票代理商，但他为什么还要找小代理买票，其中很重要的一个原因是小代理商提供了一些其他的服务，否则这些小代理商如果是纯粹分销一张机票的话，肯定是没有前途的。

　　在机票分销这块，我们也在逐步调整自己的定位。2003年的时候，我们最主要的分销业务就是卖国际票，并通过我们的网络信息分销出去。而到了2007、2008年时，我们逐步涉及到技术方面的问题，比如机票信息的拆装、组合、打包等问题。