在该声明后面，跟帖抱怨、诉说、泄愤的已经达894页，包括卖家和买家的跟帖人足足有13442人。

    一位卖食品的店主“taoqi24”说：“最近快递是慢了，先前是申通云南爆仓。后来是四川、贵州。甘肃也相继爆仓。我是卖食品的，时间长了，好多买家会急的。天天上线解释，哎……”

    而卖家“si_dalin2003”更是调侃说：“其实我们卖家都是第一时间发货，唯恐上帝着急，可惜天使飞行能力有限。”

    买家意见更大，戈壁龙抱怨：“我的货都上飞机5天了，现在都没降落呢。甭说快递了，就是货运卡车都该到了。”而另外一个买家说：“我的东西发货3天了，我看还是在原地趴着没动，真不知道快递公司咋了……我都想退货了。”

    此次大面积的快件积压，除了柴油供应紧张、人工难请之外，还有快递业务剧增的原因。不过也正是问题的集中爆发，成了几大快递公司集体涨价直接触发点。

    影响还未显现，成本加到哪里？

    此次涨价卖家感受强烈。在淘宝网的论坛上，大量的中小卖家开始无力支撑，很多卖家开始在网上咨询其他卖家，是不是要调整自己的运费模块，以减少对自己的影响。

    卖家“莫守夕阳”说：“快递给大卖家的价格肯定低，给咱们的是12，咋争也争不过的，不调整自己就彻底无利了。”卖家“物超所值”说：“我跟着涨了,没办法,我承担不起呐！”

    而一个卖鞋的卖家更是贴上了自己的“血泪控诉”，她和一个买家的对话内容，就是因为快递价格最终丢失了这笔订单，她说：“我的订单少得可怜，真的快不行了，少了这一单，我感觉太打击了，只是因为快递的价格比别的大店高那么一点点。”

    也有一些卖家对于快递价格增加1元到2元还未有明显的感觉。记者在淘宝网上看到，不少卖家的快递费模块还未调整，记者咨询后得知，在主流快递公司涨价之后，有些卖家开始转投小型快递公司，还有的卖家由于属于大客户，与快递公司的结算时价格本身就低，所以此次涨价还没直接加到卖家身上。

    不过有淘宝达人“财主”说：“很多人感觉不到快递费增加，因为很多人都是买多少包邮的，但是在一些店铺里，这个满多少的起点已经增加了，或者是商品的单价调整了，不细心的人根本发现不了。俗话说，买家没有卖家精，就是这个道理。不过，鉴于网上价格比网下价格便宜得多，只要快递服务质量能跟得上，多一块两块还是能承受的。”

　　涨价是物流行业的“优胜劣汰”之机

    据中国快递咨询网统计数据显示，快递业务量自今年9月份开始呈现骤增态势，80％以上的快递业务量增长来自“网购”，中国成为继美国、日本之后的第三大快件国。

    分析人士认为，“网购”快件量的骤增，对于90％以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。从目前的情况看，95％特许加盟快递企业的业务量处于超负荷状态。

    郑州一位快递公司的经理刘先生说：“快递公司是个劳动力密集型产业，从2007年开始劳动力成本不断上升，另外油、房租什么都涨，现在的各个公司几乎都招不来业务员，快递业务很多都被积压了。”他认为，涨价是必须的，“再不涨快递人员招不来，业务发展不下去，就彻底不行了”。

    对于当前的涨价，一位业内人士认为，这是物流行业优胜劣汰的一个必然过程，过去行业内散、乱、差情况很严重，业务集中度不够，涨价之后必然有一批不上规模的小企业在竞争中被淘汰。

    不过对于消费者来说，价格的上涨将让他们重新审视自己购物的选择。不少买家都认为，网购的价格优势正在减少，方便成为最大的吸引力。网购达人说：“对我来说，网上购物方便，不出门阅尽天下货物，从低端到高端，这是乐趣也是优势，不出门挑选付款收货，真叫一个便利，将来可能网购的最大优势就是便利了。”  

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