北京车市“井喷”，进入12月以来，北京市一周新增2.1万辆机动车，日均注册机动车达到3000辆。截至目前，北京市机动车保有量达472万余辆。新华社记者 李明放 摄

买个车为什么这么难？近来，在北京一些汽车4S店，虽然买车需要加价或者加购车内装潢，试驾的客户还是排起了长队。

记者调查发现，北京市将实行新治堵措施引发的传言、小排量汽车购置税优惠政策将于年底到期与年底汽车传统产销高峰等因素叠加，共同促成了北京车市的火爆。

新车销售“一天一个价”，加价或加购车内装潢才能提车

12月9日，一听说4S店有现车了，北京市民吕先生赶紧请了半天假，带着早就准备好的现金匆匆忙忙赶到4S店。但由于销售商突然变相加价，他依然没能提到车。

“昨天谈好的价钱，今天突然就变了，非让我加4000块钱买内饰。”吕先生告诉记者，现在的新车销售，“一天一个价儿”。

与吕先生相比，市民刘先生要幸运一些 他已经提到了车。不过，他付出的代价是在4S店购买了1万多元的车内装潢，而在汽配城，同样的服务只要几千元。

加价购车并不是新鲜事。虽然生产厂家一再强调反对经销商加价，但是，由于车市持续火爆，“加价”早已成为一些紧俏车型排队等车的前提条件。以一款市场指导价在15万元左右的两厢车为例，加价幅度普遍在两万元以上。

用不了多久，刘先生就能开着心爱的车上路了 他正在驾校学车。“开车没堵，买车先堵上了。”刘先生说，不但买车赶上了“堵”，学车也是一路“拥堵” 他学车的驾校今年报名激增，约车练车都很困难。

据驾校班车司机介绍，去年同期，一辆大巴也就十几个人，而今年三四十人的大巴车却坐得满满的。

12月第一个星期，北京机动车日均上牌超过3000辆

上个周末，记者在北京东郊的东方基业国际汽车城看到，几家知名品牌的4S店几乎都热闹得如菜市场一样。

“在去年乘用车高过53%的增长之后，今年还能实现30%以上的增长，出乎绝大多数汽车厂家的预料。” 中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平说。

据统计，北京11月汽车销售量达到近9．6万辆，创出了2010年单月销售量的纪录，去年同期的销售量还只是7．2万辆。

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