投资自建还是继续依赖

　　利润率的不断下降，也限制了快递公司进一步投资新建网络的空间，这样就又带来了另一个尴尬——尽管电子商务递送的需求在不断暴增，但快递递送网络却已经超负荷运转，消费者也就时常遭遇“快递”变“慢递”。

　　“现在单单淘宝业务就已经占了很多快递公司总业务量的50％～80％，而随着淘宝100％的递增量，物流公司最多不过30％～50％的发展和扩张速度根本无法满足未来发展的需要。”曾在多家快递公司担任管理层的一位业内人士更是预计，原来作为淘宝等电子商务网站发展最大支持的物流，在未来将会成为他们继续快速发展的最大瓶颈。

　　如今，看着危机依然在蔓延，一些大的电子商务网站已经开始尝试自建物流以将主动权掌握在自己手中，但显然还力不从心。

　　从2009年开始，京东商城就宣布投入2000万元注册了自己的配送公司自建物流体系，在全国铺设自己的配送团队。京东商城的内部人士告诉记者，去年公司获得的第三轮融资的一半以上也都投入到了仓储、物流方面，目前公司订单业务的70%以上都是依靠自己的配送团队递送。

　　不过，远水解不了近渴。去年年底，京东商城还是发布了一份公告，称因订单持续高涨，造成订单生产、配送业务的持续性压力。从即日起至春节结束，暂停“211限时达”服务承诺，原“211限时达”订单改为“次日达”服务。

　　所谓“211限时达”，就是当日上午11：00前提交现货订单（以订单进入出库状态时间点开始计算），当日送达；夜里11：00前提交的现货订单（以订单进入出库状态时间点开始 计算），第二天上午送达（14：00前）。

　　比京东商城业务量更大的淘宝，更是在介入快递业务上做了各种尝试，包括组建快递联盟，收购快递公司等，但投资规模都不大。

　　“淘宝要是自建物流，需要搭建多少网络才能赶上申通、中通等一家快递公司能够承受的量？现在就是所有快递公司的供应量加起来，也不足以应对淘宝订单需求的增长。”中通快递的上述高层直言。

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