这期间，要花去油费和高速成本费2000元，堆场的费用650元，罚款200元，司机的工资200元，保险费150元，税款160元。

 “这些都是直接产生的费用，不同的车油耗不同，我的车队属于马力比较小的，而且几乎不走高速，另外就是摊销公司的其他费用，算下来，一辆车一天也就是只有300到400元的费用，一辆车一天的净利润也就只有200元多一点，不到300元，所以现在市场的运费很透明。”刘斗推算自己这一次运输过程中所需要的费用，他坦言，现在车队运输基本上利润很少。

 “要是单独计算在港口的费用，是这样的，刚刚说的650元堆场的费用，里面包括400元的运抵费，150元的吊费，80元的服务费，20元的铅封费等费用，不同的堆场，费用具体还会有些差别。”**********本)文)来)源)于)创)业)网 c)y)e.c)o)m.c)n版}权|所有

 要计算总成本的话，除去以上提到的费用之外，还有一些减缓单、操作、房租电话、办公等等的费用，虽然这些费用对不同的车队运输货物来说，都会有所不同，但区别基本不大，要计算总利润，必须减去这笔费用，真正核算到每个集装箱上，不超过200块钱。这是正常情况下的利润，如果出现意外，比如出现事故的话，会有更大花费。

 谈到这次上海费用的降低，刘斗虽然身处天津，但是觉得降低的费用对车队其实起不到太大的作用，毕竟这些降低的费用，客户会立刻知道，付给车队的运输费用也会随之降低，客户只会给运输车队核算油费和堆场的费用，其它很多项目，比如罚款、保险、修车等等，客户是不会在一次业务中核算进去，这样就无形中压低了运输车队的利润。**********本)文)来)源)于)创)业)网 c)y)e.c)o)m.c)n版}权|所有

激烈竞争的船运市场**********本k文k来k源k于k创k业k网 c-y-e.c-o-m.c-n版|权|所有

 在船运行业，残酷的商业竞争引发的各种效益让整个行业都承受着巨大的压力。

 记者联系到在大连从事船运行业多年的张成（化名），他向记者介绍了船运行业竞争激烈的现状。

 “海运物流有很明显的行业特点，在我看来，物流行业本身不计算成本，成本是货方计算的。”

 张成之所以这样说，是出于对整个行业激烈竞争的思考。据他介绍，目前这个行业都是跟着市场波动走来制定价格。因为这个行业竞争的是稳定的货源，只有达到一定规模，才能具备竞争力。而一定规模的形成就需要长期稳定地从事这一行业，有稳定的客户源。

 “在这个行业，哪怕是稍微有点亏损，船也不会停下来，一旦停下来，亏损的会更多”。

 买一条一万多吨的船，高峰时的价格要4000—5000万元左右，而且整个行业，大多数投资都是通过贷款来购买船只，贷款就要定期还款。再加上每天船上都会有近20名船员，一旦停下来，船员都会到别的船上工作，想要再招人就很困难了，想要稳定员工，即便是船停下来不工作，也要发给船员工资，这又是一笔很大的开销。另外，一旦船停下来不工作了，船底就会长海苔，造成船的航行阻力加大，这样既费油，影响航速，更加浪费成本。**********本k文k来k源k于k创k业k网 c-y-e.c-o-m.c-n版|权|所有

 由于船运市场波动期一般都较短，在市场衰退期一旦停下来，等到市场好转的时候再开始运转，市场就有开始衰退的迹象了。所以，一般公司是不会在衰退期贸然缩减业务的，这是由行业的一些特点决定的，如果停滞下来，会出现业务流失，一个长期稳定的客户对公司的持续发展至关重要。**********本)文)来)源)于)创)业)网 c)y)e.c)o)m.c)n版}权|所有

 “现在船运行业的市场很透明，每天的价格差异都不会超过3元/吨，各个公司都跟着市场的行情走，而不是根据自己本身的成本来定价，成本没有主导市场的优势。”张成觉得，这个行业都是在市场的主导下运行的，对于成本，并没有价格的决定权。

物流全链条成本构成**********本k文k来k源k于k创k业k网 c-y-e.c-o-m.c-n版|权|所有

 多年从事船运工作的张成给记者举了一个例子，来说明在一个完整的运输过程中所需要经过的环节和所要花费的项目。

 以从辽宁省朝阳市运输货物到广州为例，从朝阳要汽运到锦州港，在锦州港集港并且达到一定批次的量后，装船。再由海运将货物运输到广州，到达广州港后，由企业拉货到工厂或者工程现场。

 这次运输过程中的成本构成是这样的，从朝阳市到锦州的汽车运输部分，是由各家物流公司报价产生，也是在竞争透明的机制中产生的。到达锦州港之后，集港一吨会有固定的费用标准，但这个价格的变化可以忽略，这个费用基本上是固定不变的，每一年度才有可能调整一次。之后就是装船和运输，然后就是广州港所需要的费用和将货物拉到工厂所需要的汽车运费。

 在整个运输过程当中，两端的汽车运输所产生的费用是浮动的，中间船运的费用也是浮动的，而且浮动的比例比较大。

 当然在这次运输过程中，各个环节里面的成本又要具体的细分，比如，第一阶段的汽车运输成本，包括汽车投资成本、司机工资、油的成本、过路费、消费的时间成本、上缴税费。在锦州港口的成本又包括，码头工人工资、吊机投资、吊机折旧耗电成本、租用场地费用、装船的费用。**********本k文k来k源k于k创k业k网 c-y-e.c-o-m.c-n版|权|所有

 然后第二阶段船运产生的成本费用包括，船舶投资成本、船员工资、伙食费、消耗的时间成本、船舶靠泊码头产生的费用、航行耗油的成本、上缴税费。**********本)文)来)源)于)创)业)网 c)y)e.c)o)m.c)n版}权|所有

 到广州港后的费用计算和在锦州港所需要的是一样的，从港口运输到工厂的运费成本同第一阶段的汽车运输成本又是一样的。
 “至于具体花费的话，要看具体运输的是什么货物，运送棉花和钢材的运价肯定不一样，如果是超长超宽的物品，费用要更多。”张成对记者说：“如果再细分的话，就没法算了，里面涉及到的东西太多，比如工人的工资是按天计算还是按月计算，每次运输周期不一样，所以，必须要具体测算。”**********本)文)来)源)于)创)业)网 c)y)e.c)o)m.c)n版}权|所有

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