不过，苑庆辉坦承，尽管“称重”是办法之一，但从现状来讲，快件“短少”问题还是很难杜绝。

　　对此，徐勇告诉记者，“称重”这一环节消耗的时间成本——即使只有几秒钟，在时间效率上的损失也至少会提高快件20%的成本。在一些快递旺季尤其是 “爆仓”频发的时候，许多快递企业迫于量及成本的压力，会直接跳过“扫描”和“称重”。这也从一个侧面反映了快递行业不能依靠涨价来保障服务质量，只能通过自身成本压缩的困境。

　　至于关键问题是否70%集中在中转环节，徐勇认为需要视不同企业的具体情况而定。

　　应避免过度低端竞争**********本o文o来o源o于o创o业o网 c+y+e.c+o+m.c+n版$权所有

　　国家邮政局通告数据显示，国家邮政局和各省(区、市)邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉8691件，，在已处理申诉中有效申诉 (确定企业责任的)4333件，涉及快递业务问题4131件，占有效申诉量的95.3%。

　　事实上，除了快递业务，在邮政方面，3月消费者反映 “邮件丢失及内件短少”有效申诉也同比增长177.8%。

　　那么，快递、邮政究竟又该如何防范快件丢失短少？徐勇表示，首先要在招工把关，其次建立黑名单制度，从这两点在人员素质上严防内盗，同时，企业加强技术监管，包括监控装备、车辆及贵重物品的分类管理等，还要对员工进行法制教育培训。政府也要加大处罚力度，加大监管和曝光。**********本<文<来<源<于<创<业<网 c<y<e.c<o<m.c<n版<权<所<有

　　徐勇告诉记者，目前法律监管的尴尬在于，“内盗”属于“职务侵占”，若涉及不到2万元，公安机关通常不予立案，这也是快件丢失短少屡禁不止的重要因素之一。**********本o文o来o源o于o创o业o网 c+y+e.c+o+m.c+n版$权所有

　　徐勇同时对记者指出，需要鼓励投资快递行业，目前快递的服务能力远远不能满足市场需求，通过鼓励投资同时使竞争充分，也能促进行业重组，避免过度的低端竞争。**********本<文<来<源<于<创<业<网 c<y<e.c<o<m.c<n版<权<所<有

　　圆通相关负责人昨日在接受记者采访时则表示，公司将把国家邮政局“主要快递企业申诉率”纳入圆通速递“服务质量提升年”专项活动中。同时，加强规范操作管理和监控。对服务质量达不到标准的分公司实施专项培训和教育。

　　此外，记者梳理发现，无论邮政还是快递业务，目前，主要问题依然集中在“延误”，同比增长分别达171.4%、284.2%。而3月份，主要快递企业的申诉率排在前三的分别是宅急送、汇通快运、CCES。韵达、圆通和申通则分别排在第七、第八和第四位。

　　通告显示，经调解消费者申诉已全部妥善处理，为消费者挽回经济损失83.4万元，消费者对申诉处理满意率为94.7%。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”