受欧债危机等多重因素的影响，国际航运市场遭遇重挫，货运量急剧下降，直接导致造船业陷入低迷。在“福建第一船舶修造基地”福安，福建省长兴船舶重工有限公司总经理尤长智尽管订单在手，却轻松不起来。
烈日曝晒之下，福安白马港岸边的福建省长兴船舶重工有限公司依旧一派繁忙，工人们忙着切割、焊接，赶工造船。
“目前船厂基本处于饱和作业状态，共有7艘船在建，其中两艘油船是出口新加坡的。”尤长智10日告诉中新社记者，受低迷的市场影响，船东的要求提高了，导致整体利润下降。
在全球航运业、造船业遭遇“寒流”的情势下，去年以来福建造船业特别是民营船舶修造产业面临着接单难、资金缺等重压。与福建省长兴船舶重工有限公司一样，许多民营船企选择了“坚守”，在“坚守”中期待“暖流”早日到来，在“坚守”中谋求转型与发展。
“这艘二类化学品兼成品油船是出口欧洲的，目前已完工，月底将交付船东。”在福安东明船舶修造有限公司，该公司总经理阮韩斌手指停放船厂内的一艘化学品船告诉记者，目前公司已出口欧盟5艘船，成为福安建造出口欧盟船只最多的企业。
2009年12月29日，首次为希腊船东建造的3500吨化学品船成功交付，促使该公司造船技术水平跃上一个新台阶。阮韩斌说，通过建造欧洲船，企业整体素质得以提升，能应对国际市场的急剧变化。
与此同时，该公司在先后赴意大利、香港、台湾、上海等地进行市场考察与调研，倾听业界权威专家对未来游艇市场的分析与预测后，开始转型建造豪华游艇。
说话间，阮韩斌带着记者来到游艇制造车间。“正在建造的就是出口香港的豪华商务游艇，造价约1亿元人民币，是福安造船史上的首艘豪华游艇。”
民营船企进军游艇业，只是福安造船业谋求转型升级一种尝试。福安市船舶行业协会秘书长林瑞金向记者表示，在造船业陷入低迷的背景下，当地船企根据自身特色，调整产品结构，突出集装箱船、海洋工程船、特种船、港口工程船等船型，拉动行业的发展。
“公司将充分利用国家的产业政策和各级政府的大力支持，依靠科技进步和技术创新，大力发展具有发展前景、科技含量高、附加值高的海洋工程装备制造业，包括海洋工程船、三用拖轮、化学成品油船和远洋捕捞渔船，力争到2015年实现总产值20亿元的宏伟目标。”尤长智向记者描绘了其公司的发展蓝图。
分管船舶工业的福安市政府副市长郑源认为，福安船舶已形成一定的产业集聚，但发展还不够充分，因此在面对船舶业低迷的大背景下，正是转型升级的最佳契机。
在福安白马港内，120多家涉船企业密密麻麻布局两岸，其中船舶修造企业43家，从业人员达6.5万多人，年造船能力110万吨，船舶工业产值占福建三分之一。据福安市船舶行业协会统计，今年上半年，福安船舶工业完成总产值27.07亿元，同比增长18.4%。这个依托民营力量崛起的“福建第一船舶修造基地”，在“寒流”中逆势而上。
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