暴利产业链
王南告诉记者，汽车贴膜市场比较乱，越是乱，越是有利可图。真的贴膜的高利润生意滋生了假膜工厂和假膜销售。
东方汽配城一家汽车装潢店的老板给记者这样算了一笔账：一卷贴膜30米，贴前挡少的可贴10～12辆车，多的可贴15辆车，而一卷贴膜可贴侧挡30辆车。而一卷真膜成本1万元，假膜只要500～600元，有的更差的膜可能只需要200元左右。若按一卷3M膜可贴15辆车、每辆车贴膜销售价格为1200元计算，那么一卷假膜的利润可达1.75万元左右。与成本相比，假膜暴利超300倍。
暴利也驱使许多小工厂制造虚假知名品牌。记者在上述汽配城调查发现，不少汽车用品店门口都贴着“贴隔热防爆膜”的广告，有些品牌之前都没有听说过，但包装上还是印上“国际知名品牌”的字样。
业内人士爆料，一个汽车贴膜品牌如此诞生：先是在美国或者加拿大等国家注册一个虚壳公司，然后再在网上伪造一个网站，在中国遍地的小工厂里低价收购产品，拿着样品去鉴定机构花钱买些检测报告， 然后取个品牌名称，或者在媒体上做做虚假广告。
汽车贴膜品牌的虚假广告比较普遍。 今年央视“3·15”曝光的节目中，号称源自“以色列军工技术”的酷思迪、圣罗就被点名。圣罗和酷思迪官网资料显示，此两品牌制造商为以色列列哈尼塔涂布有限公司，为全景(上海)国际贸易有限公司总经销，并声称有一汽－大众委托的鉴定证书，但是一汽－大众方面否认了委托鉴定。
贴膜市场的混乱也与行业内缺乏统一管理有一定关系。当前，汽车贴膜的产品品质、质量由两个标准进行约束，分别是中国标准化协会GA5141～2007《汽车玻璃窗膜技术规范》和中华人民共和国公共安全行业标准GA/T744～2007《汽车车窗玻璃遮阳膜》国家标准，这些都属于行业标准，列入推荐性标准范畴，不具有强制性。
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