公交新政得民心 北京求解交通困局
 
　　２００７年１月３日，小李在北京白石桥南的交通卡办理点，排了半个小时的队，终于办下了一张“交通一卡通”。

　　“刷卡只要４毛，花钱买票要一块，还是办卡划算。”小李说。

　　从１月１日起，北京４４７条线路公交车刷卡乘车成人打４折、学生打２折，包括空调车在内公交线路的基础价均调为１元。经北京市政府批准，北京市交通委员会、市发展和改革委员会、市财政局、市教育委员会、市劳动和社会保障局和市运输管理局联合下发了这个通告。

　　这几天来，在办理交通ＩＣ卡的地点，往往都是排起了两条长队。一队办卡，一队充值。

　　“刷卡乘车方便便宜，这点道理谁不懂？”白石桥南交通卡办理点的工作人员李女士说，来办卡的市民“络绎不绝”。

　　车票打折，是北京公交新政内容之一。“把更多市民吸引到公共交通上来”，此举意在解决长期以来困扰北京的交通拥堵问题。

　　“堵城”北京

　　首都，北京。它还有一个别名——“首堵”。虽然，现任市长王岐山不喜欢这个别称，但生活在这里的民众对北京的交通拥堵却深有体会。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。

　　“一定得选最难乘的公交车，做就得做最优秀的乘客，乘最挤的公交车……您说乘这样的车会挤成什么模样？（我琢磨着跟压缩饼干差不多了吧）压缩饼干？那是开始，至少要挤成相片才行……”电影《大腕》的经典台词被改编为挤公交车的内容，成为了网络的笑料及市民茶余饭后的谈资。

　　公交车挤，车少是一方面原因，车少而又走得慢——上车的人在不断增多，拥挤那是自然。目前，北京机动车保有量已经达到了２８７万辆，其中私家车占２００万辆，在上下班时段，北京的几大主干道似乎并没有畅通无阻过。

　　据统计，北京城市干道平均车速比十年前降低约５０％，市区主要路口中，严重阻塞的达６０％。

　　当然，堵车的问题也曾解决过。２００６年１１月３日至５日，中非合作论坛北京峰会举行。人们惊奇地发现，拥堵的北京不见了。

　　“我们没有限制任何私家车，没有要求市民放假。但中非合作论坛北京峰会期间，很多市民主动放弃私家车出行，改乘公交车，公交出行率达到了４０％，峰会期间北京道路畅通。”在北京市政府新闻办公室举行的新闻发布会上，北京交通委员会副主任、新闻发言人刘小明说，这是北京市交通成功的应急案例，也是市民参与城市管理，共同努力缓解交通问题的成功典范。

　　然而，非洲友人走了，交通拥堵又来了。

　　“非洲朋友，别走！”这个因中非合作论坛流行起来的句子，如今并没有从北京民众的口头消失。

　　市长取经

　　不承认北京为“首堵”的市长王岐山，似乎也为北京的交通问题感到焦灼。

　　２００６年１１月１３日，原本是来出席两天后开幕的第十届京港合作洽谈会的王岐山，为的是考察香港的交通。

　　在这两天里，王岐山与其多名同僚参观了香港多个地方，了解了香港解决交通问题的相关情况。“要实实在在学习先进有效的交通管理运作经验。”王坦言。

　　在京港合作洽谈会上致开幕词时，王岐山专门谈了北京的交通拥堵问题。

　　“我特别要讲的是，煴本┦姓府犠罱就要出台今年缓解交通的重大措施，因为说一千道一万，这么大的都会城市要害还在于公交。”王岐山说，北京拟用于解决交通问题的“三大招”是：降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司香港上市。 
 
　　针对北京空调巴士线路乘客稀少，而非空调普巴则挤满了人的状况。王岐山提到，“这不符合和谐社会煹囊求牎１本┙加大对公交系统的财政补贴，把票价压下来。”

　　除了在票价上作文章，调整混乱的公交线路、利用资本市场筹措资金，也是考虑的范围。王岐山批评，北京的公交线路安排不当，几乎所有的公交线路都要走长安街。

　　在离开香港前，王岐山提出解决北京交通的十六字方针：公交主导、线路调整、体系改革、管理加强。