第六次大提速：中国铁路进入高速时代
4月18日，由上海开往苏州的时速达200公里的“和谐号”动车组Ｄ４６０次列车，高速驶往苏州。这是从18日零时起中国第六次铁路大提速后发出的首趟动车组列车。 新华社记者陈飞摄
新华网北京４月１８日电（记者刘诗平、冯晓芳、任芳） ４月１８日零时，中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。１４０对时速２００公里及以上的国产化动车组，飞驰在祖国的铁路大动脉上，中国铁路发展进入到一个新的历史阶段。
实现３项世界铁路首创
［事件］１８日５时３８分，第六次大提速首趟动车组Ｄ４６０次驶离上海站，向苏州进发，３９分钟后抵达苏州，较原来最快的列车减少１８分钟。
［评述］铁道部运输局局长张曙光：中国铁路盼望已久的高速时代终于变成了现实，在既有的繁忙干线实施时速２００公里提速，且一次性达到６００３公里，部分区段时速２５０公里，无论是一次提速到时速２００公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。
在一些铁路干线的部分提速区段，既开行了时速２００公里及以上的动车组，也开行着５５００吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路史上同样是首创。此外，在繁忙干线客货混跑的情况下，密集开行时速２００公里及以上动车组，这种运输组织方式在世界铁路史上也绝无仅有。
中国首条运行公交化动车组的城际铁路开通
［事件］１８日６时０５分，广州至深圳的Ｄ７３７次高速动车组驶出广州站。中国第一条运行公交化动车组列车的城际铁路正式开通。
铁道部部长刘志军：广深线首开中国铁路客货分线的先河，是我国第一条开行公交化动车组列车的城际铁路，技术装备水平完全可以与世界任何一个城际公交化铁路媲美。
这条现代化城际铁路的正式运营，意义重大而深远，对于中国铁路现代化起到了很好的示范作用，奠定了非常好的基础。这一成果的取得，使中国人梦寐以求的多年愿望变为现实。
到２０１０年，一个由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网将会初步建成。目前在建的武汉至广州、郑州至西安等客运专线将通车运营；哈尔滨至大连、石家庄至武汉等客运专线将建成投产或基本建成；京沪高速铁路将基本建成；郑州—徐州、西安—宝鸡等客运专线将完成主体工程。
图表：我国铁路将第六次大面积提速 新华社发
综合交通运输体系得到优化
［事件］１８日７时１０分，北京至沈阳北的Ｄ１次高速动车组驶出北京站。列车仅用了３小时５９分钟即到达了终点站，比上一次铁路大提速以来的旅客列车快了１小时３３分钟。
［评述］中国交通运输协会常务副会长王德荣：人们的选择更多，出行更加便捷。一种运输方式的快速发展，可以促进各种运输方式之间的竞争。铁路与民航、公路在竞争中发展，可以进一步优化中国的综合运输体系。
其实，高速公路的异军突起促进了竞争，如１９８９年沈大高速公路建成，沈阳到大连全程仅需４小时，而当时铁路客运需要约７小时。自那以后，铁路与公路在中短途的客运中开始了竞争，铁路部门在改革中树立竞争意识，改进服务质量、提高运行速度。
这次铁路提速，铁路的发展对民航和公路运输同样会有促进作用。通过竞争相互促进、共同发展。
|
