近日，据北京青年报报道，北京市区的车位价格普遍已经上涨到20万以上，而四环内一些楼盘的车位已经达到50万元，基本相当于一辆宝马5系的价格。
数字显示，中国的汽车保有量2012年已达到1.14亿辆。庞大的汽车保有量，也催生了一批与之相关的暴利产业链：车位、车牌、轮胎、汽车美容等。九个头条经过梳理，来展示汽车行业的暴利产业链。
一：车位——相当于一辆豪车价格
不仅北京等一线城市车位价格高企，像成都这样的二三线城市，车位价格在近7年也暴涨10倍，哈尔滨车位更创出30万天价。
因为具有保值、增值能力强、成本低等的特点，车库、车位成为畅销品和限购下的新投资品。中国商业地产联盟专家委员、星河湾商业地产顾问机构总经理李勇刚说：“现在车辆的保有量越来越高，虽然每个小区根据国家规定建有一定比例的车位、车库，但远远满足不了业主的需求，一部分业主还是得不到车位、车库，这就增加了它的投资价值。另外，车库、车位的成本只要10多万，转手就能卖15万元-16万元。”万龙地产副总经理王建明也表示，车位少、属于供不应求的产品，具有投资价值。越高档的小区，车位、车库的需求量越大，价格越高，投资性也就越强。
但是车库为商业产权，转手的交易税较高。但车位没有产权，只要在物业管理中心交易或者自行交易即可。另外，大多数小区的车库、车位只销售给本小区业主，并且限制套数，所以并不是所有人都可以无限制地购买。
二：车牌——一块铁皮屡创天价
在新一年上海首次私车额度拍卖中，车牌价格一路走高，达到7.5万元以上，创出历年新高。2012年6月，北京二手车牌更创出15万元的天价。此外，有消息称，由于广州实施车辆上牌限制，使得原来就很难办的粤港两地通用车牌更加紧俏，同时也出现了大量代办粤港通用车牌的中介公司。据说此类车牌的价格也已经在百万元以上。
而从近两年来上海的车牌市场和房地产市场的涨幅比较来看，“车牌投资价值胜房产”——这一说法也在一定程度上成立。其实，从不少地方来看，车牌除了使用价值以外一直都有另一大价值——投资价值。据悉，上海二手车牌已逼近8万，广东二手车商仅二手车牌就狂揽9亿。车牌价格上涨的背后，炒作是最大推手。
三：汽车美容——利润高达20倍
时下，随着私家车保有量的增加，如何保养、如何装饰或改装爱车，都是不少车主在琢磨的事情。但是，同一种车用装饰品，在不同的汽车美容店内价格相差数倍。
汽车用品差价为何会如此之大?汽车用品行业的利润究竟有多高?一位业内人士表示，汽车美容行业的确是个暴利行业，利润有几倍甚至有十几倍的。以改装汽车音响为例，其利润一般高达50%以上。
普通玻璃贴膜，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950 元左右，而报价则高达1480 元。按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。光触媒国产原料的成本价一般为40元，但市场卖价可以达到800元，利润高达2000%；再有，一套真皮座椅卖到近3000元，但成本只有1000 多元;成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。
四：驾校——年利润可达600多万
环球时报《“3300元根本打不住” 武汉多所驾校暂停招生》一文，曾引发公众对驾校暴利的热议。该文曝光了校真实利润——收1名学员驾校教练各赚千元。
据悉，虽然各地驾校收费标准不一，但大致上是两轮2000左右，四轮4000左右。开驾校，只要取得开校资格，买一两部车，再租用一块地就可以了。以每个月各类证件学员各20个人来算，固定开销加教练的工资，成本还不足5成。也就是说利益额大于50%，显然已是暴利行业。有数据显示，一个普通驾校，每年的纯利润就高达600多万。
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