随着汽车消费者对汽车的关注点逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对汽车消费后续服务及配套服务上，消费者对汽车安全性、舒适性等多方面的需求不断增长，汽车相关服务也随之应运而生。同时，无线通讯技术的不断成熟与广泛运用，使得各大汽车厂商有了将汽车与无线通讯技术相结合的想法，从而实现向汽车消费者提供相关服务的目的。近年来，中国汽车市场的不断升温和导航市场的快速发展，已经成了中国车载信息服务业市场发展的一个重要切入点。

正是在这样的背景下，向中国汽车市场引入车载信息服务业服务已经开始成为众多整车生产厂商中国战略的重要内容，如丰田、通用等跨国汽车巨头都已经开始了这项业务的拓展。

丰田、通用首开先河 车载信息服务用户向低端延伸

“车载信息服务”系统起源于美国，通用在1997年首次推出自己的车载信息服务品牌Onster，并且逐步应用于通用旗下的车型。根据一家国外调研公司提供的数据，目前在欧洲和美国的销售新车中装载“车载信息服务”系统的新车已经超过25%。

而在国内，整车企业在车载信息服务行业的竞争才刚刚开始。首次正式装车的是丰田G-BOOK系统。去年4月份，广汽丰田正式发布了丰田独自开发的“车载信息服务”系统，即G-BOOK智能副驾系统，该系统最早出现在国内是于此前上市的新雷克萨斯RX250，该系统的最大特点已经超越简单的GPS导航系统，而是在基于导航系统的基础上，通过一个“呼叫中心”和软件系统来为车主提供“点对点”的个性化服务。

与丰田的G-BOOK相比，通用的ONSTAR系统也早已进入国内。早在2007年5月底，通用汽车、上汽集团和上海通用汽车在上海宣布合资建立上海安吉安星信息服务有限公司，这是北美市场之外的首家OnSter信息服务业务机构。

上海安吉星自2009年12月开始为上海通用汽车公司旗下的品牌车型提供车载信息安全服务。继凯迪拉克赛威SLS豪华轿车之后，别克豪华SUV昂科雷也已经配备安吉星系统。今后，安吉星系统还将作为标准配置搭载在上海通用汽车旗下的凯迪拉克、别克及雪佛兰等其他车型上，其中中级车雪佛兰科鲁兹也于今年4月份开始装车。

同安吉星一样，丰田的G-BOOK系统也是一走出日本国门，就将海外第一站设在中国，中国市场的意义之重大不言而喻。而随着丰田G-BOOK和通用ONSTAR服务系统的进入，国内整车企业也必将掀起一股“车载信息服务”系统竞争的高潮。

总体来说，随着丰田G-BOOK系统和通用ONSTAR系统的进入国内，再加之国内有众多小公司的加入，国内新车“车载信息服务”系统将成为企业下一个竞争的热点。从“车载信息服务”系统作为一种需要付费使用的增值服务来说，前期的圈地十分重要，只有将未来用户牢牢把握住，才能在未来的市场中成为主宰者，从这点上来看，丰田G-BOOK和通用ONSTAR前期的免费策略，很值得其他竞争对手学习。

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