郭咏对记者说：“今年特殊的市场供需情况，使11月的车市降价促销并没有演变为往年的价格战。市场持续旺销已使部分经销商提前完成了销售任务，拼价格促销量已经让位于保利润。”

抢购透支明年消费调查显示，目前亚市有10% 的经销商在10月底就已经完成了今年的销售指标，有20%的经销商已经完成了销售任务的90%，仍有30%的经销商对完成今年的销售任务缺乏信心，他们将成为11月车市降价促销的主力。

京城车市出现的火爆销售态势让不少业内人士开始担心明年国内车市的走向。汽车营销专家苏晖对记者说：“目前各种舆论和消费动向已经将京城车市提前推入2011年，也就是说汽车消费量正在实现巨大的提前释放，其规模和影响是2009年末的销售高峰无法比拟的。现在的疯狂是对未来的透支。”

在苏晖眼中，目前北京、广州、成都、昆明四城市出现的火爆购车现象都是消费者出于对明年出台限行限量政策的担心，是一种恐慌性的抢购。而对其他城市而言，购置税优惠政策的退出，不会对当地车市产生实质性影响。

目前京城汽车市场经销商和一些业内人士预测，在年底销售火爆的态势下，一些车型价格可能会出现企稳回升，甚至上涨趋势，加价汽车队伍将不断扩大。据亚市信息中心统计的数据显示，11月车型价格上涨指数为32.65，虽比10月下降5个点，却是7月车型价格上涨指数的6倍多，与8月相比上涨了9个点。

“如果出现超越常规的市场业绩表现，则会透支2011年的汽车消费。”颜景辉认为，在多项政策存在变动趋势的刺激下，“透支性消费”的购车潮，将延长汽车市场回归常态的调整期，加重道路拥堵、节能减排压力，从而对中国汽车市场的有序发展产生不利影响。

微车市场也疯狂除了购置税优惠政策，推动我国微车市场高速增长的汽车下乡补贴政策也将在今年12月31日到期，为了搭上政策末班车，微车市场的销售高潮也比往年提前到来。有数据统计，今年10月国内微车销量同比增长19.2%，而9月份这一数字仅为5.8%。

长安汽车(微博)副总裁宋嘉向记者预测，今年4季度微车市场会迎来销售旺季，如果在汽车下乡政策截止之后，政府不再出台其他政策支持，那么明年微车市场将面临严峻挑战。

也许是为了迎接最后的疯狂，在明年微车市场整体缩量的预期下，一些微车企业开始在年底推出微车新品，试图在岁末红火的微车市场中寻找来年商机。国内微车市场两大巨头——上汽通用五菱和长安汽车不约而同地将目光转向了在微车市场中仅占5%的高端微车领域。

11月17日，针对刚刚上市的上汽通用五菱高端微车产品五菱宏光，长安汽车推出了金牛星。“近两年在汽车下乡政策的刺激下，微车市场异常活跃，国内很多整车企业都进入到这一领域，市场的全面竞争迫使我们必须提前寻找‘蓝海’推出新品，占领未来市场。”宋嘉对记者说，金牛星将承担起长安冲击高端微车市场的重任，明年将以15万辆的销售成绩努力将5万以上的高端微车市场份额从5%提升至10%以上。

作为微车市场的后来者奇瑞汽车，也开始借助商务部“万村千乡工程”的流通体系，将开瑞微车以10%的汽车下乡补贴和8%的公司让利直销到农家店主手中。

“汽车下乡政策取消后，明年微车市场有可能出现负增长，为了规避政策因素对市场的影响，我们提前与商务部合作，通过其农家店体系建立开瑞的营销渠道，让农家店主成为开瑞汽车的销售员。”奇瑞汽车开瑞微车销售公司副总经理商涛对记者说，每成功介绍或代理销售一部，就可以获得500元返利。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”