2010-12-10 08:22:00　来源: 广州日报(广州)　跟贴 2 条 手机看新闻 广州日报12月10日讯 楼市调控使非住宅项目成交攀升，开发商也顺势加大此类产品促销力度。上月仅车位成交就占了非住宅项目总成交量的26%。一方面开发商想尽快收回成本，另一方面动辄十余万元的车位还是让有车一族感到难以接受，矛盾由此而生。有关人士认为，除了完善规划，增加车位配比和兴建公共停车场外，也有专业人士建议车位也应有政府指导价。

　业主：车位贵多数人不想买

上月非住宅项目成交比例大幅增加，中原地产统计显示上月仅车位成交就达1661套，占总成交量的26%。有业内人士认为，这一方面反映出楼市调控政策使资金开始向受影响较小的非住宅项目倾斜，另一方面也表明随着私家车的增多，车位正日趋紧张。

中山市国土局公布的成交数据显示，上个月仅位于沙溪的世纪新城车位成交就有1031套，为了抢到“好”车位，还有业主通宵排队，据了解，车位的成交价格都在10万元以上。

据了解，为了尽早销售车位，很多开发商对车位都只售不租，还有开发商和物业公司联手采取各种手段“逼”业主买车位，而这往往又会激化矛盾，于是“车位门”事件也屡屡见诸报端。

在中山本地论坛由网友天蓝发起的“买房子，你们会一起买车位吗？”网络调查中，参与投票的近300位网友中，有超过六成的网友表示目前不会买，不足四成表示价格合适会马上买，价格是其中最重要的决定因素。记者在调查中发现，目前中山城区新建小区地下车位价格普遍都在10万元以上，高的则超过了15万元，不仅总价接近甚至超过一辆普通轿车，单价也比房价高出不少。

　开发商：成本高出租收本太慢

是什么原因让仅10平方米左右，又无任何设施的车位卖得比房价还要高出一大截呢？记者从一位开发商处了解到，地下车位价格高，主要是车位的分摊面积大，“进出车库的道路、车库里面的道路和梁柱，还有出入口，这些都要算进去，一个10多平方米的车位，加上分摊的话面积就超过了20平方米。如果用于出租，一个车位的租金每月也就是250元，收回成本就要三四十年，谁愿意赚慢钱？”

也正是这个原因，开发商对出租车位的兴趣不大。此外，记者还了解到，随着近来汽车数量的攀升，车位价格也有水涨船高之势，一些此前以租为主的开发商也开始转租为售，并且即使是已经收过多年租金的旧车位，再重新拿出来出售时，价格丝毫没有“折旧”。

上述可以出售的车位，是开发商自有产权车位，而车库中还有相当比例的人防车位，这种车位，开发商只有使用权没有产权，所以不能出售，但也有开发商为了尽快收回成本，要求业主20年起租，甚至还有不良的开发商违反《合同法》中租赁期限不得超过20年的规定，要求业主租用车位30年、50年的使用权。

　　建议：车位也应有政府指导价

广东万里海天律师事务所黄磊律师认为，开发商对于自有产权的车位具有处置权，《物权法》虽有规定车位、车库应当首先满足业主的需要，但怎么满足没有说明，他建议政府出台相关的实施细则来更好地保护业主的合法利益。广东国融律师事务所律师邝昕则认为，在解决停车难问题上，政府不能缺位，车位定价权应该像租车位一样，由政府出指导价。

上周，广州在全国首创推出了限车位售价住宅地块，对用于拆迁安置的番禺地块，既限房价又限车位售价，规定每个车位销售价格不得高于88000元。业内人士认为，此举在于防止开发商从后期车位销售方面寻找房价受限的利润缺失，也表达了政府对高价车位的关注。

据了解，为解决小区停车难问题，规划部门对中山新建楼盘车位和户数比例也进行了上调，建筑面积90~120m2的车位户数比为1.0，建筑面积120~140m2则达到了1.2。此外，中山也正在积极建设公共停车场，城区三个大型公共停车场今明两年将陆续交付使用，未来公共绿地的地下空间也将建成停车场。

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