双“11”刚过，兴许你还沉醉在那疯狂购物的快感中。天猫双十一的狂欢已经落幕，350亿的成交额凸显的是国民喷涌的消费能力与消费热情，以及电商巨大的增长空间。不仅小宗商品在电商模式下如鱼得水，大宗商品汽车也得益于电商的兴起，在销售端如鱼得水······相对于传统的模式，电商这种新型模式是机遇也是挑战，抓住了就扶摇直上，错失了也许面临的将是被淘汰的结局。
已经有不少厂家在试水电商形式。奔驰SMART，2010年9月9日上午10点一次大宗团购在淘宝聚划算上开演， 205辆奔驰smart3 3个小时24分钟被抢购一空;2010年熊猫汽车在12月22日凌晨00:00正式开始出售，刚上线一分钟就卖出了三百辆。2012年11月11日，淘宝天猫双11购物狂欢节活动中，江淮悦悦官方旗舰店热卖1225台轿车。今年在天猫“双十一”期间，参加当天购物节的汽车品牌有16家，包括400多家4S店，几乎涵盖了大部分受大众青睐的品牌。“千元油卡”、“千元礼包”、“送两次免费保养”、“送保险”等众多给力的折扣，让短短一天时间内，很多合资品牌车的订购量都达到500辆以上。
这些可喜的数据让我们看到，电商时代所带来的机遇。对于汽车，今年可以称得上电商时代的兴起之年。随着易车推出汽车网上团购的易车惠栏目的推出，汽车之家、搜狐等强势媒体陆续推出了网上团购活动。最近在汽车圈炒得很火的特斯拉电动汽车，它不仅掀起电动汽车的革命，而且完全采用电商的运营模式，更是吸引了众多汽车人关注的目光。这种厂家通过网上与消费者直接联络的电商运营模式，绕过经销商，这让新车商家感到机遇与挑战的到来，同样对中国的二手车而言，也是如此。
汽车电商化，其实就是对于汽车的电子商务化问题。首先要搞定“电子化问题”，也就是“网络化”。新车交易也好，二手车的买卖也好，首先要用互联网发布自己的信息，想办法提高眼球注意力，进而寻求商机、达成沟通。有了前端双方的电子化，再通过支付、物流、交易等手段获利，从而实现“商务和价值兑现”。
在二手车行业里实施电子商务化，需要多方去努力和推行。二手车现在存在的形式主要有多种，目前能够形成二手车业务的商务触点，大体可以有以下几个关系：跟主机厂，跟个体持有者，跟经纪公司，各4S店之间，车辆认证和评估体系。
对于主机厂而言，应该像支持新车一样支持品牌二手车的营销推广。依靠经销商自身行为很难做大，需要主机厂给予营销支持，共同形成合力。而品牌主机厂，也希望获取规模化效益，需要赚足口碑。不少主机厂都有自己的二手车品牌，在新车领域主机厂投入了大量市场资金推动新车品牌和采购效果营销类产品，用于收集新车的潜客线索。同样，二手车也是需要主机厂给予重视，投入资金推动自己的“二手车品牌”，同时采购有助于二手车营销效果的产品。
对于个体持有者而言，永久商机，就是循环利益。到4S店卖二手车的车主(不管对公对私)，目的是为了置换车辆。尽量产生更多的循环关心，把客户留住，才能赚更多钱。这就需要强大的网络信息营销平台来支持，推动“置换促销”、收集新车订单、进行二手车跨档销售等，通过网络平台做好自有车源的推售、可售车源收购、二手车展现、新车促销等。
对于经纪公司&经济人，眼下，谁也离不开谁。目前国内的二手车市场，受限迁等多方因素的影响，二手车的流通、评估等体系都没有完善。个体式经营模式在极大程度上丰富和满足了二手车市场的流通和交易。很多电商产品都有推出协助两方实现“自有车源的推售”、“价格管理”、“车源捕获”等功能。
对于4S店，抱团取暖，也需要管理。4S店在收车的时候，就有本品牌车，也有其他品牌的车辆，而主机厂对我们4S店是有置换指标的。而这种需求也已经有网络公司研发了二手车的“车源调剂”功能，帮助4S店之间进行“车源对接”、“车源调配”的电商产品，让各大4S店在目前的大环境下“抱团取暖”。
二手车电商化任重道远，机遇需二手车业务商务触点各方努力，然而，摆在我们面前的挑战也很严峻。二手车电商，还需要二手车行业形成规范与共识。电商加快了汽车的流通与交易，这就需要二手车明码标价，对每辆车施行“一口价” 销售。车况信息透明化、车辆定价标准和售后服务保障等三大问题是制约二手车电商化发展的障碍。所以，品牌化、一口价的二手车发展模式，是二手车电商化发展必经之路。电子商务的发展需要建立有效的信用规则，并培养遵守规则的商户和消费群体。这些都是电商时代要去接受的挑战。
电商时代已经来临，而中国二手车这座还未完全被开发的金矿，面对着这高科技、信息化时代的变化，是机遇也是挑战。二手车的未来，任重道远。还需要大家抓住机遇，迎接挑战，迎接二手车的大发展。
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