“珠三角正在大张旗鼓地进行产业转型升级。武广高铁加深了湘鄂作为珠三角产业腹地的作用，扩大了珠三角产业链延伸的张力。”朱翔表示，粤港要发展现代服务业和先进制造业，在这条产业链的上端，湘鄂就有很大的发展空间。

　　在高铁带动人流、物流、资金流的同时，产业链开始依托高铁“布局”，比亚迪工厂落户长沙就是一个鲜活的案例。

　　9月30日，在参观了比亚迪在深圳的研发制造基地等地后，“股神”巴菲特在长沙出席了比亚迪10MW储能电站签约仪式、1000辆电动大巴签约仪式和比亚迪电动大巴下线仪式，并参观了比亚迪在长沙的工厂。

　　记者了解到，比亚迪之所以把工厂建到长沙，就和武广高铁有莫大的关系。比亚迪目前在深圳、西安、长沙建立三大生产基地，将韶关作为国内最大的试车场和汽车零配件生产基地，便是分别依托郑西高铁和武广高铁两条“黄金”通道。

　　据了解，比亚迪长沙项目是一个集电动大巴、客车底盘及轿车生产于一体的新基地，将实现产电动大巴5000台、客车底盘10000台等目标。而比亚迪韶关项目试车场总占地面积2.5平方公里，建成后可为中国及亚太地区提供国际一流标准的试验、研发、测试等服务。

　　如果说以前京珠高速是韶关发展的毛细血管，那武广高铁则是韶关发展生命线。韶关市粤北工业开发区管委会副主任吴岳朋表示，比亚迪布局韶关和长沙，武广高铁“功不可没”。

　　“此前，比亚迪高层还只是决定在韶关投资15亿元建试车场，但去年年底武广高铁开通之日，比亚迪高层乘坐高铁体验后，当晚便在韶关拍板：追加投资15亿元在韶关建立零配件生产基地。”吴岳朋介绍。

　　自高铁开通以来，东莞-韶关产业转移园的招商引资势头表现强劲。2010年一季度，园区签约项目34个，同比增长750%，投资总额达22.3亿元，增长873%。

　　“以前招商颇不容易，而现在客商坐高铁找上门来。”吴岳朋说，来自香港、广东珠三角地区的客商尤其多一些。

　　区域发展黏合剂

　　“一体化区域经济将是‘高铁时代’的真实写照。”朱翔表示，武广高铁沿线一条“黄金经济带”正在形成，通过鄂湘粤三省20多个城市及全线的25个车站，对“中部崛起”和“泛珠三角”区域经济发展有非常重要的拉动作用。

　　铁道部新闻发言人王勇平说，武广高铁沿线经过的是大、中、小城市密布的城市群，在这条铁路的串联下，它们就像一条一千多公里的商业走廊，一条崭新的经济带——“武广经济带”将很快形成。

　　据广铁集团有关负责人介绍，武广高铁通过改变人流、物流格局，带动了交通业、房地产业、旅游业、物流业及相关产业的发展，促进了社会经济结构和地域文化的整合交融，推动了沿线城市的同城化进程。

　　这位负责人表示，武广高铁大大缩短了沿线城市间的时空距离，使华中与珠江三角洲、港澳地区的经济社会联系和交流更加密切。

　　朱翔认为，武广高铁开通半年多以来，促进了珠三角地区经济从劳动密集型传统产业向资金密集型现代工业的转化，并使“泛珠三角”区域内各省区经济结构互补，加速了鄂湘粤及周边地区的合作，以及区域经济的协调发展。

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