“顺丰便利店，在深圳确实开了20家。”12月6日，顺丰速运内部人士向本报记者证实，公司便利店仍然基于快递业务，且目前仍在尝试阶段。

民营快递“黑马”顺丰速运进入便利店，在不少业内人士看来，是“商业模式创新”，可以有效扩张快递同时也发展渠道，加速其快递业务发展。

“零售业已经进入微利时代，顺丰便利店的盈利模式尚不明确。”中国经营连锁协会主任王洪涛认为，顺丰独有的配送数据，与其他便利店相比，也具有优势。但便利店更大程度上还要依靠商家精通商品经营、商品的采购规模等很多零售行业的专业，而这正是快递企业的短板。此外，日益增长的房租和人力成本，也将考验顺丰速运。

顺丰造便利店

顺丰便利店，在深圳布点20家，而广州的6家也将于明年开业。顺丰高层曾对媒体透露，深圳、广州只是试点，其目标是在国内建设1000家便利店。

“顺丰开店的目的在于发展寄送业务，零售不是重点。”顺丰速运内部人士接受本报记者采访时表示。

“收件点只是为了方便来取件、寄件的客户，所有业务还是以快递为中心。”顺丰速运品牌管理总监霍晓宁也曾明确表示，该公司仅是在终端收件点增加了销售功能，目前只在深圳有部分试验店，是否会推广到其他地区，暂时不便透露。

“顺丰开店不在深圳核心商业区，而是在零售业尚待发展的深圳关外，因为那里工厂较多、外来务工人员较为集中。”深圳唯实慧达企业管理咨询公司零售培训师陈怡向本报记者分析，顺丰便利店目前与全家、可的等传统便利店虽然店面面积大小相似，但在商品种类、数量等方面还是有差距。

陈怡分析，深圳顺丰便利店，大多由存取快件的中转站演化而来。在深圳，与顺丰速运邮件服务合作者，如百里城、百里汇、7-11的门店基本都集中在关内地区；而在关外，能够与顺丰速运合作收件的便利店网点稀缺，在这种情况下，顺丰速运必须自建中转站保证快件配送。当顺丰速运在自建中转站内售卖饮料、食品等商品时，便利店就应运而生了。

“顺丰掌握客户的各类数据，与其他传统便利店相比是独有的，他们开便利店有一定的优势。”全家便利店管理人员对本报记者表示，顺丰快递公司掌握了各区域的配送数据，所以很容易统计出该区域的消费人群和客流，也便于其选择便利店的地址。

顺丰速运内部人士告诉记者，顺丰速运在深圳的便利店业态目前处于试运行阶段，企业要求员工不得对外透露任何有关便利店方面的信息。

而据知情人士透露，顺丰速运集团十几万人，目前只有一个20多人的团队在做便利店业务。

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