和豪车俱乐部之类喜欢成群结队开着花枝招展的兰博基尼、保时捷，不断轰着油门，唯恐围观众们听不见那震耳欲聋的引擎声，或是拉上些嫩模，弄上些四五六七线小明星招摇过市的“圈子”相比，飞行客的圈子实在是太过低调了，你甚至感觉不到他们的存在，欧美地区满天飞的私人飞机在国内还是个稀罕物，每次亮相似乎都是新闻头条，连据说是一架撒农药的直升机空降德州学院接女生，或是张柏芝搭上了赵本山的公务机之类的事儿也都闹得沸沸扬扬，成为大家关注的焦点。

其实私人飞行并不神秘，只不过飞行客的圈子实在太小而且非常低调，本期BIZMODE找到了几位资深飞行客，带你走近的就是他们的世界。

“中国EAA”

如果不留心观察，你很难注意到天津郊区这个并不是很大的院落竟然是个小机场。

一个用彩钢做屋顶的大棚就是机库，看起来像个小车间，步入其中才发现里面竟是大有乾坤——6、7架飞机整整齐齐地停放在机库里，固定翼、直升机、上单翼、下单翼一应俱全。

“自从这个小机场建起来以后，朋友们都把飞机停在这儿来了。”D总是这个小机场的主人和建设者，当初建造这个小机场时这个颇有身家的老板也是跟着工人们一砖一瓦地干得热火朝天。

“我自己有好几架飞机，也爱组装飞机玩，所以就建立了个组装+飞行的小场地。”机库外面并没有你在电视上看到的那种实打实的跑道，一段平整的土路就是固定翼飞机的起降场，直升机则使用一个用砖头垫成的圆形降落点。

“周末的时候，这里相当热闹。”在休息日，D总的朋友们会呼朋引伴地来到这个小机场好好聚上一聚——人数当然不多，不过热情却是非常高。直升机、固定翼螺旋桨飞机接连起飞，在低空盘旋，时不时还会来上几个特技，玩得都挺high。

“我们想把这里打造成为一个小型的民间EAA。”D总所说的EAA，是Experimental Aircraft Association美国实验飞机协会的缩写，在西方国家，航空运动非常普及。每月全国都会有多起地区性的航空聚会；当然规模最大的是一年一度的、7月最后一个周，在芝加哥以北约200公里的奥什科什举办的“飞来者”大会，每年有1万架左右的私人飞机飞去，有数千辆露营车开去，有几十万人光顾，其盛况不到现场难以想象。

当然，和美国EAA那样彪悍的场景比起来，D总和他朋友们这区区不到10架的飞机的聚会确实是小巫见大巫了，不过这却是他们找到飞行的乐趣的重要形式。“圈里的人基本都去过EAA大会，没人不羡慕老美的飞行玩家的，飞行这种事儿自己一个人玩没啥意思，还是要人多才好玩。”

“真正的飞行客肯定是愿意与其他爱好者交流的，但因为低空尚未等种种限制，很多人不得不低调飞行，尽量减少被外界所知。但少数爱好者之间的互相交流和活动当然是有的，只是范围小、次数少。由于飞行本身是依赖于起降场的，所以现阶段长距离私人飞行还不现实，爱好者的飞行交流活动限定于当地范围的居多，跨省的活动几乎没有。”苟昕这样告诉BIZMODE，作为一个资深飞行玩家，他很清楚私人飞行圈子里事儿。

“现在国内真正符合飞行规则要求的私人飞行几乎没有，不是机主不想，而是手续太麻烦，费用太高，隐性成本太高，因此黑飞是无可奈何的必然选择。也因为这个原因，机主对于私人飞机的拥有和使用都很低调，也因如此，现在国内到底真正有多少架私人飞机，无人知道明确的数字，各种猜测都有，根据我自己的了解，除去动力伞和动力三角翼之外，不从事经营活动，只是私人使用的固定翼飞机和直升机的总数估计在100架左右，不会超过200架。”

区区200来架的规模，这的确是个非常小的圈子。

他们是谁——

“进入这个圈子有这么几类人，普通飞行发烧友、有飞行爱好的商业人士、现役或者退役的军民航飞行员、时尚明星人士等。”北京威扬通航技术有限公司董事长曹威这样说。“他们的身体条件适合飞行，有一定的经济能力，有冒险精神，协调能力及心理状态良好。”

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