他们在这些地方——

由于这个圈子实在低调的原因，现在很难清楚地了解这些私人飞机和飞行员的分布，不过我们知道的是，北京、天津、成都、浙江各地、福建各地、珠海、深圳、广州、新疆等都有私人飞机的活动。总体而言，我国私人飞机的分布是跟经济发达程度相对应的，相对而言，北京、天津、浙江、福建、广东较多。

北京、天津：京津地区属于私人飞行活动相对活跃的地区，D总和他的朋友们就是其中的主要组成部分之一。不过他们不是拥有最昂贵和最多飞机的玩家，这个圈子里不乏拥有贝尔206直升机这样上千万的“大玩具”的主儿。不过虽然较为活跃，但是飞行活动却颇为低调，大多在偏远的私人小机场，在低空做一些近距离飞行。有一些爱好者也把飞机停放在航空俱乐部或是通航公司，有空时去做一些飞行。

浙江：这里不仅出四处“扫荡”的炒房团，也出私人飞行者。经济发达的浙江，富人们购买私人飞机的很高，其中还有据说拥有10架私人飞机的超级玩家，他们之前还往往玩过游艇和跑车，只是因为“都玩腻了”，所以又开始玩飞机。而且这里的飞行客们胆子似乎比较大，去年杭州萧山机场发生不明飞行物事件最后据说就是一位飞行玩家“黑飞”所致。

比较有名的有温州富豪朱松斌和另一位浙江老板许伟杰，这两位的胆子都比较大，据说在2009年5月，许伟杰还驾驶蜂鸟260L直升机两次降落南京江宁地区一加油站加油，导致附近村民报警，惹起轩然大波。

广东：经济同样发达的广东也是私人飞行颇为发达的地区。东莞富豪刘柏权开直升机抓贼的事儿就发生在这里，守着家门口的珠海航展，这里的有意向玩飞机的人比其他地区更有地利优势。

进圈子的门槛——

进入私人飞行圈的门槛并不高，至少不像想象的那么高。必要的身体条件和飞行执照应该是必要条件，其他并没有什么高不可及的要求，毕竟买架过得去的固定翼螺旋桨飞机也不过百来万的银子，和一辆好车的价差不了多少。

飞行其实并不是富豪的专利，实现飞行的方式也有很多，丰俭由人。最便宜的如滑翔伞，两三万元就可以实现飞行的梦想，全新的双座小飞机便宜的二三十万，所以说，经济能力确实不是飞行的最大障碍。身体条件也不是问题，只要能开车，就可以开飞机，这不是经验之谈，而是国外早已实行的规定。

这些私人飞行爱好者要经过系统的训练和严格的考核，并取得了民航总局颁发的飞行员驾驶执照才算是合格的飞行员——这才是最大的一道槛，飞行客们要系统地学习理论并通过民航局组织的理论考试，和进行规定时间科目的严格培训并通过考核。对于飞机，也要经过民航的适航检查，并取得适航证、国籍登记证和无线电台执照。这样对于飞行而言，飞机和飞行员事实上都是合法的。不过申报飞行手续繁琐，程序复杂，以至于使很多人不能合法的飞行或者根本无法得到许可，因此才进行黑飞。

他们这样玩——

现在国内还没有畅通的私人飞行的途径。假如一名飞行爱好者想学习飞行或体验飞行的话，他会发现，周围可能没有哪个地方可以去了就能报名学习飞行，实际上，现在全国范围内提供私人飞行执照培训的机场和航校很少。所以像D总那样的私人建的起降场才是飞行客们玩儿的主要场所，想融入这个圈子也不是件难事，逛一些通航论坛，就能发现这些私人机主的影子，和他们一起飞上那么一两次，如果志同道合那么有能很快熟悉起来——这个圈子其实并不排外，只是在“要么不飞，要么黑飞”的大环境下，大家都要遵循低调的原则。

去国外飞吧——

终于有一些玩家实在是无法忍耐国内苛刻的私飞环境，转而投向去通航业发达，限制少的国外飞行。

九天之翼航空俱乐部创始人杜鹏就是其中一位，现在他每年都会带着朋友去国外飞好几次。“我基本是以飞滑翔机为主、偶尔也飞轻型飞机。滑翔机飞行相对其它航空器具有对天气要求高、空域要求大、迫降环境好等特点，而这几个特点恰恰是国内目前相对欠缺的，因此我基本上已经放弃了在国内飞行滑翔机，每年都会安排2~3次国外飞行。”

澳洲和德国是杜鹏常去的地儿，“澳洲的飞行环境和自然环境让我留恋，我每年都带不同的朋友去澳洲飞行，几乎所有人都喜欢那里。我每年去澳洲飞行已经持续5年了，另外我还去过德国、新西兰、挪威、瑞典、美国和纳米比亚飞行，德国的飞行环境也给我留下了很好的印象。我们已经在澳洲和德国建立了长期的飞行训练基地。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”