机车：4年5000亿投资

　　据杨忠民介绍，未来4年内将根据客货运输需要和新建铁路投产情况，计划安排机车车辆购置投资5000亿元。平均每年用于机车车辆购置投资约1250亿元。

　　张锦灿称，未来三年，由于铁路投资的核心是快速客运网建设，受益的将主要是动车组、城轨车辆，以及电力机车生产厂商。目前，国内生产铁路车辆的上市公司主要是中国南车、 北方创业(行情 股吧)、时代新材和 晋西车轴(行情 股吧)。

　　中国南车将全面受益于铁路车辆采购。到2010年高峰期前，其动车组、城轨地铁、延伸产品业务都将保持高增长。北方创业主要生产铁路货车车厢，占其总收入的90％。不过，其产品毛利较低，只有8.1％左右，低于中国南车，有提升空间。晋西车轴主要生产货车车厢用车轴、轮对，以及货车车厢，收入占比分别为54％、18.6％和12.5％。其货车车厢的毛利为16％，与南车接近，车轴和轮对的毛利都在20％左右。出口做的较为成功，将近20％的收入源自出口。

　　“北方创业和晋西车轴这两家公司的货车业务的大发展要等到快速客运网初成以后，到时客货分流，对货车车厢的需求势必有大的突破。”

　　“另外还有部分‘概念公司’，如 晋亿实业(行情 股吧)、 天马股份(行情 股吧)等，他们也成产铁路设备配套产品，但并不是他们的主业。”安信证券分析师林晟补充道。

　　此外，作为特种集装箱业务龙头企业，日信证券分析师庞剑锋认为， 铁龙物流(行情 股吧)也会受益于铁路基建投资。在庞剑锋看来，随着铁路运力的扩张而扩张，足以保证铁龙物流未来业绩的高增长。“由于特种集装箱业务是高成长业务，并且具有明显的垄断特征，因此对该项业务给予2009年30倍市盈率，尽管我们处在熊市当中。”