至于其它几种技术路线，财政部《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中明确表示，“动力电池不包括铅酸电池”；对超级电容暂时没有提及，并且该技术多使用在客车上。
传统汽车的零部件及配件厂商，在这次产业升级中又有多大机会？对此冯舜认为，非动力电池相关的配件厂商，未来也只是随新能源汽车整个行业的发展而发展，并不会像锂电池、充电站那样成为“主角”。
而值得投资者注意的是，《办法》中明确提出，国家给车企的目标是5万辆，即：在2010年～2012年这3年，每家车企销售的插电式混合动力和纯电动乘用车销量分别达到5万辆后，中央财政将适当降低补助标准。冯舜告诉记者，以此计算“总量大约在20~30万辆之间”。
换言之，这就是国家部委层面对2012年我国新能源乘用车市场的“期望值”。对比去年全年乘用车1033万辆的销量，两者完全不在一个重量级上，对普通配件厂商的拉动不会太大。
操作策略
A股新能源汽车后市现机会“充电站”相关股潜力待挖
从2008年9月底“股神”巴菲特入股比亚迪并激活A股相关个股至今，已快满两年时间。在这期间，锂电池总是能扮演“弱市尖兵”的角色，一年多前是这样，今年还是这样。
市场资金对该题材的喜爱可想而知。然而在经过前期普涨后，锂电池股目前均已不便宜，新能源汽车后市还能关注哪些个股？
“充电站”热度尚不高
过去的约3周时间，大盘经历了一波惨痛下跌。然而看着西藏矿业逆市上扬，中信国安获巨额融资买入，亿纬锂能8日填满权，多氟多每日都获机构资金买进……那一片抗跌普涨的锂电池股，大市的走弱对它们似乎没有丝毫影响。
然而资金在同一个概念上的亢奋并不会持久。补贴细则出台后部分锂电池股出现“见光死”，杉杉股份、江苏国泰等“老资格”，其二级市场股价在本周都步入调整阶段。新能源汽车后市投资，还可以转向哪些个股？
业内研究员多认同充电站相关个股。冯舜对记者表示，许继电气和国电南瑞是国家电网公司供货体系，受益程度相当大；而思源电气、荣信股份、森源电气则是对口省网，未来也会从行业发展中分得一杯羹。
锂电池方面，业内建议投资者关注各上市公司相关业务拓展情况，如多氟多六氟磷酸锂项目进展。此外，就是本周宣布增发投向新能源汽车动力电池电驱系统的大洋电机。
|
