然而，业界对于淘宝物流网关注最多的，还有物流是否会成为淘宝面向卖家的一个新收费项目。对此，龚涛明确指出，称卖家只需要向物流企业支付运费，淘宝不会从中收取任何费用。龚涛认为，物流不涉及直接收费，但可以提高卖家黏性，间接带来广告投放等收入增长。

　　广告是淘宝最主要的盈利方式，约占总收入的八九成。去年淘宝广告收入为15亿元，今年第一季度达到5.9亿元，排名超过新浪和谷歌中国，仅次于百度，成为中国网络广告收入排第二的公司。

　　另据龚涛透露，淘宝将进一步加大研发力度，在不久之后，将让来自于淘宝大仓的商品能在淘宝网上清晰地识别出来，而“这些商品以免邮的方式呈现则将成为常态”。

　　幕后补物流台前免运费

　　不同于马云试图降低物流成本，在源头上减少网购的物流费用，其他实力稍弱的B2C企业无力在物流上做大动作，提升后端物流管理能力的紧迫感却日益增强。

　　京东商城副总裁徐雷介绍说，京东商城已决意将此次1.5亿美元融资中的一半用于仓储物流的建设。今年年初，京东商城陆续在全国购置1200亩土地用于打造物流仓储平台，欲建成全国四大物流中心和300个货到付款城市，以支撑起数百亿元的销售额。眼下，京东商城在全国货到付款城市数量只有30个左右，随着交易量逐年递增，京东商城的后台系统已明显跟不上脚步。

　　积极扩建物流的还有当当网。今年4月，当当网对位于上海、广州两地的百货商品物流中心进行了大幅扩容并全面投入使用。而招聘快递合作公司的公告则被当当网常年置于首页，加大物流建设的意愿不言而喻。

　　不仅在幕后加强线下快递平台建设，B2C们也在台前积极招揽用户群体。截至5月底，包括当当网、卓越网、京东商城、凡客诚品等在内的B2C网商都先后加入了“零运费”队伍中。卓越曾公开表示，免运费活动取消后，销售额并没有减少，依然保持了持续增长。当当也称，“免运费前三周后三周的日均数据环比增长为20%”。

　　与美、英、韩等国家B2C业务发达的情况不同，我国网购金额大部分流向C2C网站。中国B2C网站的网购用户渗透率普遍较低，即便是2009年渗透率较高的当当网也仅有10.4%，远低于C2C网站淘宝网的81.5%。不过有关数据显示，B2C所占的比例正在逐渐上升，两者的竞争也在不断加剧。