机票价格的连续逼空行情，在很多券商研究员看来也是非常诧异。

“我们在年初的时候已经充分估计到了世博会等特大型活动会为中国民航业带来惊人的收益与客座率，但还是没有想到南航在上半年，归属于上市公司股东的净利为20.76亿元，同比暴增53.63倍！”一家长期跟踪南航和中国航空的资深券商研究员表示，飞机票不仅仅烫手，已经是飞价了。

“机票涨价的原因，一方面来自于世博会对客流量的拉动远远超过了奥运会时形成的规模，另一方面，民航业作为周期性非常强的行业，我们应该看到，民众对出行的Cye.com.cn选择方式越来越倾向于飞行，这意味爬出金融危机之后，中国民航业正在迎来民众消费习惯改变之后的新一轮需求井喷。”渤海证券分析师齐艳莉认为这是主要诱因。

齐艳莉称，与以上需求超预期相对应的是，自2008年金融危机爆发以来，国内多数航空公司选择了压缩或延期采购大飞机的计划，这导致飞机存量严重跟不上需求超预期的表现，进而诱发了航空公司敢于将机票价格拉上涨停板的动力。

2011年肯定没有世博会之类的大型项目的刺激了，这也意味2010年之后，爆发性的航空运输行情将进入自然回落甚至自由落体状态，另一方面则不能否认人们对飞行的普及程度已经远远超越以往，尤其是长距离跋涉，飞机正在成为越来越重要的运输工具。齐艳莉认为伴随更多的高铁投运，2011年的民航业将陷入比“吃饱了撑得慌”更尴尬的境地。

不可否认，一票难求的当下，中国民航业正在迎来前所未有的暴利收获期。