直降50%，在平均毛利率只有10%左右的汽车租赁行业，搅局战再次爆发。

        昨日  （11月25日），从神州租车（中国）有限公司（以下简称神州租车）了解到，从12月1日起，神州旗下95%的车型租金将直降50%，为期一个半月，部分日租金直跌行业最低价。

        这是神州租车继今年8月份全线产品直降30%~50%后，扔向业内的又一枚“重磅炸弹”。据《每日经济新闻》记者了解到，目前其他几大租车企业尚未拿出跟进降价的应对之策。

        对此，业内人士分析认为，随着降价策略的持续，部分缺乏实力的企业将面临提前出局的风险，整个租车行业的整合和规范化将提速。但由于租车行业处于一个微利、透明的环境，分析人士料定，价格战难以持久，短期内很难出现行业洗牌。

价格战难以持久

        事实上，经过神州租车8月份的降价风波，租车行业的价格已经“排空”了虚高部分。在此背景下，再降五成可谓不惜血本。

        对于神州租车打“价格战”的说法，该公司总裁陆正耀表示，低价格是公司规模化、精细化的结果。

        北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭对《每日经济新闻》分析认为，租车行业的规模效应明显，采购成本、管理成本等会随着规模的扩大而降低。

        自今年8月联想控股以12亿元人民币现金入股以来，神州租车连续高调出手。先是全线产品直降30%~50%，接着斥资2550万元收购上海华东租赁，3个星期前，更是抛出中国汽车租赁史上最大车辆采购订单，斥资6亿元购入6000台运营车辆。

        在完成6亿元的车辆采购后，神州租车将成为国内规模最大的汽车租赁企业，自有运营车辆过万，或许这就是公司降价的底气。

        有专业投资人士表示，随着租车市场的升温和竞争的加剧，市场份额必然向少数优质企业集中。

        但中国道路运输协会高级工程师、北京市运输管理局专家委员会委员张一兵对记者指出，这种疯狂降价的举措难以持久，毕竟租车行业比较微利，购车成本、车辆折旧、保险、车库租金等费用又是透明的，竞争对手之间的差距不会很大。

        有租车企业人士对  《每日经济新闻》记者表示，现在更重要的是把中国汽车租赁市场培育起来，而不是价格圈地、争抢市场。从目前的市场反应来看，神州租车的价格搅局对其他租车市场的冲击尚不明显。

        记者获得的数据显示，8月以来，位居租车行业前几位的一嗨租车一直稳定在原有80%的出租率上，稳中有升，至尊租车也有上升表现。

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