有关数据显示，目前北京车市新车销量占全国车市6%~7%，如果按照今年1800万辆的全国新车销量，明年北京市减少60万辆整车，对于国内整车企业的影响的确不大。

目前拉动国内汽车业高速增长的主要因素来自于二三线城市的新购车量。国泰君安分析师张欣认为，汽车企业在三、四、五线城市还是有很大的发展空间，因此，北京治堵方案并不会对全国汽车市场影响很大，可能在心理上影响更大一些。

但张欣也认为，限购政策对于中高级乘用车销量不会有太大影响，但对于低价位汽车，尤其是自主品牌汽车企业影响相对较大。

北京车市的波动对于汽车厂商来说并没有构成太大压力，但也有业内人士担心，作为首都，北京市的交通治理政策对于全国其他城市具有相当大的示范效应，一旦其他城市“积极”响应，整个车市恐将遭遇“致命”打击。

另外，此次北京治堵方案提出到2015年要将小客车出行比例控制在25%以下，而中心城公共交通出行比例达到50%左右，自行车出行比例保持在18%左右。对此，北京工业大学交通运输规划与管理博士生导师陈艳艳对本报表示，采用摇号方式配置小客车以达到控制小客车保有量增长，缓解交通拥堵的目的是较为直接的手段，可以起到立竿见影的效果，在短时间内可以控制机动车的快速、非理性增长，但在实施环节上需要保证公正、透明，同时应与其他长期、根本性的治理措施综合运用。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”