北京市四季青桥周边，目前已有部分经销商开始考虑削减车辆销售人员数量，或将原有的车辆销售人员转岗去做客户维护方面的工作。

　　有经销商指出，“虽然北京市一年发放24万个新车牌，但是二手车置换和报废可以直接获得指标，这样加起来，新车销售还是能达到50万辆左右，差不多是2009年的销售水平。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊也指出，2011年除新发牌照24万个之外，旧车换购新车估计将超过16万辆，意味着2011年将有40多万辆新车销售。在他看来，北京每年的新车理性销量为50万辆左右。

　　从记者目前了解的情况来看，大多数厂家目前对北京治堵措施的影响还处于观望状态。某品牌公关部负责人向记者表示，“北京地区今年到底会出现什么情况现在还很难说，但不管怎样，公司都会加大对二三线市场的投入，以应对整体市场可能存在的变数。”

　　经销商的三种出路

　　2011年1月1日零时，北京小客车指标调控管理信息系统正式开通。记者从市交通委获悉，截至1月1日下午5点，该网站已经收到了超过50000份购车申请。根据北京治堵新政所规定的24万辆的增量，这几乎是3个月的新增车辆配额。

　　统计显示，目前京城有约240万拥有驾照且没有购车的准司机。按2011年24万个牌照的配额计算，意味着仅有1/10的司机可以实现自己的轿车梦。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖分析称，北京限购令出手比较狠，北京购车需求将从80多万缩减到20多万，超过70%的市场需求将被压缩。即使考虑到以旧换新的数量，预计2011年北京新车销量仍将减少三分之一。

　　在苏晖看来，京城经销商只有三种出路——争夺24万辆汽车销售指标，收缩网络；加快争夺售后服务市场及创新；开发二级城市及周边地区市场。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，北京限购措施必然会对汽车产业的健康发展产生负面影响。由于北京的“示范”作用，北京限购政策可能扩展到其他城市，对我国汽车产业的发展产生负面影响，不利于国民经济持续稳定增长。

　　某银行汽车金融中心相关负责人告诉记者，北京的限购令出台之后，经销商的贷款肯定会大幅减少。如果对经销商影响很大，对银行汽车金融肯定也会有影响。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”