转战外地遇难题

　　北京市场出现下滑，众多二手车经纪公司已经开始寻求与外地经销商进行合作，希望做大外地市场，缓解经营压力。

　　在经营模式转型的过程中，最先掌握外地市场渠道的经销商，无疑会成为这次市场洗牌的赢家。一些二手车经纪人对转战外地市场的前景表示乐观，他们认为一方面北京二手车保养记录良好，口碑不错，另一方面，车型更加丰富，能够满足外地消费者需求。

　　但是，最近三年来，二手车在北京市过户的比例高达90%，仅有10%的车辆过户到外地，这样的消费结构表明，绝大多数二手车经纪公司对于外销存在先天不足。

　　“以往北京流向外地的车一般只有两种，一是已经淘汰的车，一种是超豪华车。普通的二手车一般流不到外地。”业内人士坦言。

　　更为关键的是，此前北京市二手车需求旺盛，交易价格普遍高于外地市场，如今北京的二手车卖到外地，将面临大幅降价的局面。

　　虽然面临巨大困难，但已经有二手车经纪公司开始对外地车市做仔细分析。在收车方面，夏利、桑塔纳和捷达等经典车型因为市场占有率大、配件便宜成为收车重点，而那些市场保有量小的新车，二手车商们普遍认为在外地不会有太大市场。

　　抱团取暖，是北京二手车商们的出路。“对于那些只基于本地业务、对外地没有任何销售渠道和合作伙伴的二手车经纪公司来说，即使手中有车源，但未必能在短时间内出手，其业务肯定会受到影响。”沈荣预计，未来二手车经纪公司的规模化经营将成为趋势，二手车的规模化与集约化经营将成为主流。

　　经营有望规范化

　　北京市旧机动车交易市场史无前例地在2011年元旦期间，闭门谢客了三天，这足以折射出治堵新政对于二手车市场的巨大影响。

　　业内人士认为，今年京城的二手车消费将会出现严重萎缩。据统计，2010年1~11月，北京二手车交易量为44.4万辆，而12月份将超过5万辆，也就是说，去年全年北京二手车交易量首次突破了50万辆，“预计今年不会超过30万辆。”

　　但也有专家认为，北京治堵新政中的限购政策虽然控制了总量，但对调整存量也会有利。“新政推出后，收车难度加大，商户不得不提供更好的服务。”沈荣说。

　　沈荣认为，二手车市场竞争的加剧将淘汰一部分规模较小、缺乏流通渠道的二手车经纪公司，为了应对市场变化，更为方便快捷的第三方服务平台有望今年出现。“由于4S店没有独立经营二手车的权利，能够将4S店与二手车经纪公司连接起来的第三方平台，可以有效解决二手车外销的渠道难，这样的平台也可以使二手车交易更为规范化。”

　　事实上，按照成熟市场经验，二手车作为汽车行业的组成部分，是汽车行业活跃的重要标志，以美国为例，2009年新车销售1300万辆，但是二手车交易量超过3000万辆，二手车交易有效带动了社会车辆更新换代，但在中国市场，二手车交易量仅为新车销售量的1/4.

　　接受采访时，大多数二手车经纪公司负责人无奈地表示，二手车交易的本质是鼓励车辆换代，加快市场流通，与道路拥堵并无直接关系，但二手车市场却成为治堵政策最大的“牺牲者”。

　　大多数北京二手车商寄希望于今年北京“两会”，期待看到更为详尽的治堵细则，但在此之前，尽快找到适合自己的出路仍然是摆在他们眼前的最大课题。

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http://www.cye.com.cn/chuangyezixun/hangyezixun/20110117085655.htm

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