电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。如今的快递业，如同群雄并起的战国时代，大小公司纷纷使出浑身解数，以价格战“攻城略地”，力图划定自己的势力版图，致使行业内乱象从生。

快递承包商

缴加盟费自立门户

2月20日，黄昏。中通快递专门负责较场口区域的快递员李华，仍然骑着摩托在得意世界一带穿梭。和活跃在重庆街头的6000多名同行一样，他的身份很容易辨识摩托车的后座两边，总是摇摇晃晃地挂着两个硕大的尼龙口袋。

会骑摩托、有驾驶证，去年底，李华自己花钱买了一辆摩托，到叶明（化名）承包的中通快递渝中区某分点当上了快递员。

和无数小快递公司一样，叶明的中通快递渝中区分公司栖身于枣子岚垭一临街的普通门面。两部电话、一台电脑、一辆货车，七八个快递员，便是叶明公司的全部家当。

叶明在2001年也曾是一名普通快递员。早上六七点便到公司清理货物，晚上十点还要把货送往总部。起早贪黑地干了两三年后，叶明手上有一些客户和积蓄。在缴纳了一笔加盟费后，他成为中通的承包商。每个月除开加盟费，他还要向公司缴纳管理费、航空费、面单费等费用。

“地段不一样，缴纳的加盟费就不一样。有的地段业务量大，要交两三万；有的地段业务量一般，交一万就行。”叶明说，各公司具体加盟的方式略有差异，但大致模式相同。就是一个省级行政区划一个总承包商，然后是区县级承包商，再下面才是像叶明一样的终端承包商。

叶明负责的，是中通在解放碑、较场口、七星岗一带的业务。承包下这个区域后，叶明要将上海总公司发往重庆在这个片区的货派送出去，同时，自己收货发往外地。

收货其实才是像叶明一样的小承包商的主要收入。“送货的快递费，大头已经被外地的快递公司收了，我们只赚点辛苦费。收货则是把这个过程倒过来。”叶明说。

相对于粤、沪等沿海地区，重庆的经济尚不够发达。因此。叶明公司一个月发货量只能维持在三千多件，而派货量则在一万件左右。

“一件派件的提成只有1元或1.5元。从外地送到重庆，需要通过取货、分拣、运送、快递员发送等好几个环节才到顾客手中。这些费用都要从每个包裹提取的钱中支付。现在油价又高，我们每个环节都要压缩成本。”叶明说，为了提高公司利润，他自己也要跑业务，联系收货。

对于叶明来说，大的厂矿是稳定而巨大的客源。这类物品一般走汽运，不会航空，所以成本相对低些。“一笔大单，比如厂矿几百公斤的零配件之类，可以得几乎一半的利润。”长寿等工业区是叶明重点监控的地方，不过他得随时警惕刚谈好的业务被人用更低的价格挖走。

除了厂矿和写字楼，网购也是叶明的重要客源。尽管为淘宝等网络交易平台收送货物，每件只有一元多，但业务量和收入增长潜力却极为巨大。叶明说，重庆的淘宝卖家日益增多，许多上班族都兼职开着网店，有些生意好的卖家，一天要发货上百件。目前在申通、中通等各家快递公司，网络购物的物流量大约占到其业务量的三分之一。

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