价格压低后

投递质量难以保证

“在快递行业，信函和国际快递的利润最高”业内人士告诉记者，因为信函属邮政垄断经营，所以在重庆国际快递成了各快递公司紧盯的业务。不过在民营快递中，只有顺丰能与进入国内的四大国际快递公司比肩。

在这样的背景下，夹缝中的民营快递只能将发展重心移向新兴的电子商务领域。也正是在淘宝等网络交易平台递送业务上，民营快递的尴尬生存环境体现得淋漓尽致。

中国民营快递的历史，要溯及上世纪90年代。90年代初，中国邮政开始开展快递业务。到了90年代中后期，随着国内经济的迅猛发展，邮政快递（EMS）已经不能满足老百姓需求，大量EMS难以承接的业务，缔造了民营快递诞生的温床。

事实上，在2000年前，国家是禁止民营企业开展快递业务的，民营快递只能以地下运作的方式求生。2000年后，快递市场向民营企业开放，申通、圆通、中通等几大快递公司，也正是在这一阶段相继入渝。民营快递群雄逐鹿的帷幕，由此拉开。

渝中区临江门申通分站承包商于登明，曾是重庆申通分公司最早的员工。那时的申通，只有十几个人，一间办公室。兼任派递员的于登明，骑着摩托大街小巷地送单。

“那时在整个重庆，公司每天的业务量也只有几千件，只有现在的十分之一。”于登明回忆，在那一时期，由于市场的放开，快递公司如雨后春笋般冒出来。

“一间办公室，两三个人，就成立一间快递公司。”对于那时的情景，马斌生也记忆犹新，2006年，重庆的快递公司达到128家。越来越多的快递公司、无序的竞争使得递送价格被压得越来越低。

“价格压低后，服务质量就保证不了。本应走航空的，为了降低成本就走汽运。”马斌生说，尤其2008年金融危机时，由于没有过硬的盈利模式和固定客户，一些快递公司纷纷垮台。

2009年，新修订的《中国邮政法》呼之欲出。新法规定，相关职能部门将对快递公司进行资格审查和认证。新的市场形势下，一些小打小闹的快递公司相继被合并、重组。

与淘宝分成

利润空间越压越低

与此同时，为了追随电子商务向二三线城市和边远地区快速扩张的态势，各大快递公司则通过加盟和入伙等方式，开始大规模“圈地”。

在叶明的记忆里，自2008年网络购物兴起后，快速兴起的电子商务让民营快递公司业务量激增，有的快递公司甚至接近60%的快件来自网络订单。

但这块市场蛋糕亦是快递公司的“双刃剑”。在此次春节出现的“爆仓”中，网络购物是最大推手。在快递公司的成本账里，以淘宝网为首的电子商务，成为“食之无味、弃之可惜”的鸡肋。

据了解，目前，快递公司为淘宝卖家递送的价格主要是与卖家单独约定，淘宝网站只在其物流推荐平台上有个最高限价，而买家在购买产品时所支付的快递费，也不是完全归快递公司，而是要与卖家分成。“比如10元快递费的，快递公司只能得6-8元。”于登明说。数据显示，2009年淘宝总交易额为1000亿元，其中15亿元是淘宝商铺从快递上赚到的利润。

“上月20号，柴油价格又再次上调，平摊到业务上，每票快件成本就增加三四角。”于登明说，一件快递的套封、包装袋、面单等成本在2元左右，再加上场地、运输成本1元，

操作人员、后勤、客服等成本约1.5元，若发生延误、破损等情况，快递成本还会进一步增加。

在去年油价上涨后，中通、圆通等公司对价格进行了调整，每份包裹涨了5毛或者1元钱。但此次价格调整，也引起淘宝卖家不满。在价格战打到分币级别的淘宝等网络商务交易平台，价格轻微的上涨便会导致客户的流失。卖家用自主选择快递公司的方式，很容易将快递公司逐个击破。

“在低利润的情况下，只有扩大版图才能挣钱。”业内人士人说，为大量抢占市场，除顺丰外，民营快递公司纷纷选择了加盟形式扩展版图。但要实现这一目标，价格战仍是大家心照不宣的不二法门。

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