8月中旬，爱玛电动车副总裁余林奔赴南方电池厂家寻求电池货源，并在其私人微博以“化缘”来形容电池难求的心情。

由中国环保部门发起的铅酸蓄电池环保整治风暴，正在危及它的下游产业链电动自行车车行业。据了解，各地对铅酸蓄电池行业开始了大面积停业整顿，预计全国2000家铅酸蓄电池企业，可能保留下来的企业不足300家。停业整顿引起的电池紧缺，把电动自行车推到了尴尬境界。一位业内人士表示，我国97.5%的电动自行车都采用铅酸蓄电池。

新日电动车副总裁胡刚向网易财经表示，许多中小型电动自行车企业面临电池短缺等诸多原因而引发的破产风险，预计未来半年内，将会有近三分之一的电动自行车企业面临破产。

中小企业面临减产、停产处境

7月初，天津一家名为大天电动车公司的大门上贴着申请破产清算公告的声明。公司留守的姚经理称，正是电池供货不及时，导致资金链断裂，成为压垮这家本来就资金紧张的企业的最后一根稻草。他还表示资金量大一点，生产规模大一点的企业，初期问题不是很凸显，但随着时间的推移，资金紧张的问题一定会显现出来。

全国2000余家电动车企业中，像天津大天这样的中小型企业约占80%以上。他们“理所当然”的成为电池短缺的第一波冲击对象。新日电动车相关负责人曾透露，近60%的电动车生产企业面临无电池可用的困境。

据了解，从今年4月份开始，受到环保部等九部委联合整治铅酸蓄电池行业影响，全国多地铅酸蓄电池生产企业停产。5月，随着浙江、广东等地再现铅酸蓄电池企业污染事件，按照环保部等九部委的要求，各地对铅酸蓄电池行业开始了大面积停业整顿，大量生产过程不达标、对环境造成严重污染的铅酸电池企业被关停。中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红表示，预计全国2000家铅酸蓄电池企业将有1000多家被淘汰，而据环保部初步估计，可能保留下来的企业不足300家。

铅酸蓄厂家减产甚至停产，导致电池供货量减少，这直接影响到了下游电动车行业。中国自行车协会理事长马中超称：“目前，我国有97.5%的电动自行车采用铅酸蓄电池，行业对铅酸蓄电池依赖还很高。”

没有电池安装的电动车企业，开始出现整车积压，天津一家生产电动自行车的企业负责人告诉网易财经，目前由于电池供应不上已经取消了好几笔上千台的订单，现有的存货经销商在批货时也是要求买车必须搭配一定数额的电池，双重压力导致本应进入销售旺季的时候却反而出现了严重的积压，大概有近万台整车积压在仓库，平常这个数字不会超过2000台。

“往年这个时候都是销售旺季，基本上每台都有电池，现在没有电池，卖不了车，只能看着车堆在库房里”。他表示。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”