重构利益链条
铁道部官网将从网络购票服务利益链中分羹
“铁道部的这则公告，将让火车票网络分销环节增加一个利益链条。”前文所述的火车票网购公司的CEO告诉记者，原本在火车票5元手续费的利益链条中，只有铁路局（火车站）、火车票代售点、网络购票服务网站，现在12306网站又将分羹。
该CEO表示，赶火车网等代购网站、携程、58同城、赶集等平台通过收购或参股一些拥有火车票出票资质的火车票代售点，便可获得销售火车票资质。但由于铁道部规定不能线下与线上合作，这让网络购票网站仍然无法绕过12306网站。
据本报记者了解，此前北京的火车票代售点约有2000家，其中500家能全额获得5元手续费。此外，1500家代售点属“三产公司”，由其出售的火车票每张需上交3.5元至4.5元给所属火车站。后来出现的电话订票，这些“三产公司”还要另交2.7元给首体在线。为了营生，这些“三产公司”往往图薄利多销，借客流带动机票、长途汽车票的销售。
“对我们来说，网络是一个比较好的渠道，可以带来用户。并且火车票网络代购公司的市场化程度较高，目前它们并不从5元手续费中分钱。未来在利益分成上也是均等的。”一位“三产公司”火车票代售点老板告诉记者，这样的情况让许多代售点都愿与火车票网购网站合作。
而对在线旅游网站来说，火车票、机票是旅游产品的起点。通过这些票务，可拉动酒店预订、自助游、旅游套餐等高附加值业务。“哪个网站想做在线旅游服务，最开始肯定是尝试机票、火车票等业务。”张海军认为，火车票在线化不赚钱，但因为是便民服务，可带来流量，实现曲线商业化。
“火车票商业化需要形成买方市场，但如果是一个卖方市场，就不利于商业化。”张海军认为，12306网站出来后，火车票网络代购将越来越难做，市场空间有限。
“但未来，只要12306网站让大家能通过网络顺利订到车票，在线旅游网站也可以通过提供充分的车况资讯，打包出售自己的旅游产品。”张海军说。
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