连续三年稳居全球新车销量第一的中国车市，离真正意义上的世界最大汽车市场仍有差距：去年全国二手车交易规模仅479万辆，而美国连续多年二手车销量规模超过4000万辆。中国二手车市场井喷仍未到来，业界人士对去年二手车交易未能突破500万辆大关难掩失望。
汽车电商平台的质检师对准备参拍的二手车进行检测，手柄状的探头能精确测量车身漆膜厚度。
不过，在各地限迁政策阻断二手车流通渠道的影响下，汽车电商平台却迎来发展元年。以车易拍、优信拍、即时拍、开心帮卖为代表的汽车电商去年成功切入二手车市场，共实现5万辆的销售规模，从全国二手车交易规模中抢下超过1%的宝贵份额。
“淘宝的成长，从两千万元起步，十年时间实现了五万倍的成长。未来十年注定是汽车产业与互联网和电子商务共舞的十年。”车易拍CEO杨雪剑表示。
难点：
网上拍卖绕不开诚信关
在国外成熟车市，拍卖是二手车交易的绝对主力。以美国二手车巨头美瀚公司为例，每年拍卖的二手车高达上千万辆，低成本流通成为二手车价格极具诱惑力的重要原因。
“中国二手车拍卖这个批发环节太薄弱，影响了二手车市场发展。”汽车流通协会秘书长沈进军认为，网上拍卖以最高的效率、最低的成本，使大量上游车源迅速流转到零售商层面，再由零售商去直接面对消费者。
对深陷诚信危机的中国二手车市场而言，拍卖平台能将二手车交易通过竞价手段实现透明化和标准化。“只有拍卖市场充分发展成熟之后，二手车市场才能真正繁荣。”现代首选二手车销售总监刘铭智表示。
不过，刚刚起步的汽车电商还未能让消费者放心。去年年底，有车主在微博上抱怨，办理过户手续时意外碰到自己旧车的买主，才知道车辆实际拍卖价格比自己拿到的车款高出3000多元。
“拍卖平台的确有利用网络技术篡改真实竞拍价的可能，卖车的人看到的网页跟买家看到的拍卖网页是两套系统，消费者眼睁睁被骗。”一位二手车资深从业人员坦言，在线交易平台被视为解决交易诚信问题的最佳选择，但如果没有严格的监管措施和行业自律堵住欺诈漏洞，二手车行业的信任危机还会持续。
优信拍商业发展及市场营销中心总经理李舒波表示，二手车行业的陋习不能在电商平台延续，所有拍卖平台应该公示收费标准、佣金分摊比例，包括拍卖延伸服务的收费标准，尤其拍卖价和佣金必须让消费者分得一清二楚。
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