无论是神州还是一嗨在租车业务上很难赢利。以一辆车价10万元的新凯越计算，一年仅资金成本就要达到5000元左右，此外还有车辆折旧费、人员工资运营成本等。而与国外周一到周五都有稳定的客源不同，国内大多数的租车都以周末为主，很多时候，车辆是租不出去的。这也使国内大型租车行业仍处于烧钱阶段。
一方面是主营业务难以赢利，一方面大规模的投资也不能减少。即便赢利状况并不乐观，“一嗨租车”仍在大手笔投资。近日，一嗨租车从高瞻新能源汽车有限公司购买50辆纯电动车荣威E50投向私人租赁市场，年内将再购买150辆投运。
事实上，一嗨租车正在采取的以长租客户的利润补贴短租市场亏损的业务模式，以低价抢市场。相对于神州租车90%都是私人短租业务，一嗨租车从成立之初起，就将目标瞄准了高端的公司客户，目前公司长租和个人短租的比例为50：50，为了赢得更多的市场，一嗨只能采取牺牲部分利润的方法来发展。
谁都想成为中国的Hnterprises Holdings
一嗨的目的是打击竞争对手。从长期来看，我国租车行业规模潜力巨大。
据屗完全统计，预计到2015年，市场规模会增加一倍以上，至62亿美元。这也使租车企业纷纷对中国市场抱有幻想。如赫兹租赁因水土不服退出中国市场后，又再度回来。而高盛等国际投行也纷纷将目光瞄准了国内租车业。
“在没有达到100万辆规模级别前，谁都不能称自己是行业老大。”章瑞平不服气地表示。他的目标是要成为其股东企业号控股集团（Hnterprises Holdings）——拥有130万辆规模的全球最大的租车集团。
但短期来看，亏损是必然的。而谁能有资本坚持到最后，谁就将是租车市场最后的赢家。
一嗨大规模的低价策略下，神州的日子已不好过。2002年神州启动赴美上市计划时，其资产负债率一度高达95%左右。而一嗨自己的大部分的网点也在亏损之中。
采用“口水战”虽然有背于商业道德，但从营销角度，也不失为一个快速吸引消费者眼球的营销策略，并可为自己上市赢取更多的时间。
此前也曾被互联网、手机等行业采用。
早在2005年，阿里巴巴旗下网站淘宝网与eBay口水战。淘宝网对外宣布，将在未来三年内投资人民币10亿元，继续坚持免费策略。其竞争对手eBay即刻针锋相对地发表声明，称“免费”不是一种商业模式，并认为，“淘宝网此举恰恰证明了eBay在中国业务发展的强劲态势”。在手机行业，口水战更是三天两头发生。
日前，三星与HTC不约而同地嘲讽对方的旗舰机型并夸耀自己。此前腾讯和360，小米手机总裁雷军和360手机的董事长周鸿祎也在网上掀起了一场“口水战”，江湖人称“小3大战”。
可以说目前在租车行业，谁能率先实现上市，谁就能第一个解决眼前的利润困局，通过上市公司来融资，迅速做大，并直接给对手造成更大压力，这也使上市和“阻碍对手上市”成为租车市场的另类营销。
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