CPI创下新高，快递业也涨价了。

　　涨价主角是代表低端快递业的“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运），除了申通目前按兵不动，其余4家均从11月开始涨价，平均涨幅为1.5-2元/票。

　　这4家涨价快递企业，均在公司官方网站上发出《告客户书》，声明此次涨价原因是燃油价格上调和人工成本增加。

　　不过，在“四通一达”的竞争对手宅急送一位高管看来，油价和人工费只是这次涨价的诱因，真正的原因是“这些企业价格战打得太猛，低成本竞争玩不下去了”。

　　中国快递业务量增长有80%来自电子商务，而作为连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”——快递业的服务水平一直广遭诟病。

　　“低成本、同质化的竞争必然导致价格战和低水平的服务，”中国快递咨询网首席顾问徐勇说，“这次涨价说明，快递业的增长模式到了转变的时刻。”

　　涨价表象

　　从2009年底至今，快递业已有3次涨价，而涨价始作俑者，基本都是行业低端企业。

　　从快递价格及服务水平来看，中国的快递企业分为三档：以联邦快递（Fedex）为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端；宅急送、全一快递等处在中游；而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。目前，高端、中端快递公司暂未涨价。

　　低端快递企业以低价格抢占市场，平均每票同城货物的运费在5-8元，“这个价格利润非常薄，稍有变动就会亏本。”宅急送一位高管对本报记者说。

　　他提到“变动”是指快递企业两个主要成本变动：燃油价格和人工费。

　　率先涨价的圆通速递在《告客户书》中称，“近日来燃油费的再次提价，进一步加大了我们的运作成本。”

　　国家发改委日前宣布，从2010年10月26日零时起，将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。

　　燃油价格上涨提高了各类物流企业成本，不仅仅是快递业，公路货运行业的天地华宇和德邦物流日前均提高了运费，但涨幅仅为5%。相比之下，快递业的这次集体涨价，涨幅达到20%-30%。

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