【创业网Cye.com.cn】与中国传统的国有航空公司相比，已拥有国内第四大航空公司的海航集团因其在过去十年来通过兼并收购战略迅速成长为跨行业经营的大型企业集团而闻名。
从1993年以1000万元组建海南航空开始，到2012年海航集团的总资产超过3000亿，年收入1260亿元，总雇员约12万，海航集团一直在进行着不断的探索扩张和产业延伸。成立于2000年的海航集团无论在投资多元化、经营管理机制，还是在资本运作等方面，都进行了大胆的尝试。
如今集团旗下不仅拥有海南航空，六星级酒店唐拉雅秀，还向现代物流和金融服务积极延伸，打造全景式的战略价值链。集团目前确定的五大核心业务包括航空、物流、旅游，实业和金融服务。
收购兼并是海航集团迅速扩张的重要方式。近年来，海航集团的触角伸出了国门，在国际收购兼并市场上也颇为活跃。而如今，面临国内外经济形势的整体低迷，公司又开始启动了内部整合和优化提升，同时也没有放弃任何“走出去”的机会。
今年60岁的陈峰，曾任职于中国民航局计划司和国家空中交通管制局，后在1990年出任海南省省长航空事务助理，主持海南航空的组建工作。其后任职海航集团的董事长至今。
那么，2013年的航空市场乃至国内外经济的走势将会如何?海航集团将如何如何应对挑战，制定企业发展战略?下一步又会如何“走出去”?在接受沃顿知识在线访谈时，海航集团董事长陈峰，对此一一道出了自己的看法。
以下为访谈的编辑版本：
沃顿知识在线：您对于2013年的全球和国内经济有何预见?海航集团今年的发展重点将是什么?
陈峰：全球经济应该不会有太大的好转，但也不会有更深的衰退，而中国经济可能会进行结构性的改进，转变发展方式是我们的一个主要目的，加上城乡改造拉动消费来推动现代服务业的转型，在这些方面会有较大的发展。
因此，海航的发展还是会主要围绕现代服务业运作，围绕我们这几年的内部整合中确立的核心产业来发展。我们的核心产业中，航空、旅游、商业等都是未来消费的热点。
沃顿知识在线：您认为今年的航空市场将会如何?
陈峰：对于航空市场，我们预计国内的航空市场仍会保持适当的发展速度，不过增长速度会有所放缓，主要原因是此前的基数大，以及高铁的影响逐渐深入。
而鉴于国际航空市场的不确定仍很大，我们的扩张步伐也在考虑适当放缓。比如目前，公司就在与空客公司商讨修改此前旗下香港航空订购的10架空客巨无霸飞机A380订单。原本预计在2014年交付，现在在探讨是否可以暂缓交付或者更换为较小机型的飞机。
沃顿知识在线：最近几年，除了国内并购，海航集团的海外收购项目也开始越来越多，公司是如何考虑海外收购战略的?
陈峰：2008年全球金融危机爆发以来，海外股市大幅度缩水，资产价格大幅下降，一些国家降低了外资进入的门槛，而有的公司低价出让资产或控股权，因此海航加快了“走出去”的布局，在航空、租赁、物流、旅游、实业等领域完成了多项重要并购。
国际化是海航集团成长为世界级卓越企业的必由之路，而收购兼并仍将是未来发展的一个重要模式。公司关注的目标和项目还是会围绕目前公司的核心产业——现代服务业。
沃顿知识在线：海航集团近年来的主要收购项目有哪些?
陈峰：继2011年投资2700 万美元收购土耳其ACT 货运航空公司，以10.5亿美元收购GE SeaCo(通用海洋)100%股权后，在刚刚过去的2012年，尽管全球的航空业仍处于低迷状态，我们仍进行了两项国际投资。一是联手中非基金组建加纳AWA航空，二是完成了对法国蓝鹰航空(AIGLE AZUR)48%股权的收购，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东，这也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司【创业网Cye.com.cn】。
组建加纳AWA航空，主要是因为像非洲这样的新兴市场，航空需求潜力会很大。目前海南航空就是中俄市场上运营航线数量最多的承运人，也是中方唯一运营非洲航线的承运人。而通过投资法国的航空企业，我们也可以借此申请作为中国企业较难获得的国际航权，并可以与国内航线市场更好地衔接。
未来公司还将继续实施“走出去”的战略。目前，公司在境外的实体运营企业总资产和收入占集团比重的10%左右。我们计划在未来5-10 年内，公司资产的30-40% 在海外，海外收入占集团比重的30-40%。
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