无可比拟的超级跑车制造商兰博基尼的故事始于恩佐·法拉利的一次无礼冒犯，被激怒的公司创始人决定创建自己的汽车品牌，就是风靡世界的兰博基尼。这一点毫无疑问。
然而创始人费鲁吉欧·兰博基尼的故事却扑朔迷离。
制造拖拉机的创始人
兰博基尼于1916年出生在意大利北部艾米利亚-罗马涅大区的乡村小镇Renazzo di Cento的一户葡萄场主人家。对于他的青少年，人们知之甚少并存有疑惑。但我们能肯定的是他从小热爱机械，并在二战期间服役于意大利皇家空军。
二战后，兰博基尼开始从事拖拉机制造业，20世纪50年代中期，他的公司——兰博基尼拖拉机公司成为意大利最大的农用机械制造商之一。一项事业的成功促使他涉足其他行业，随之而来的丰厚财富更有助于他将满腔热情投注于汽车事业。
1991年在英国某汽车杂志的一次采访中，兰博基尼回忆起他的第一辆座驾菲亚特Topolino，几乎刚一到手，他便开始进行改装以提高车的性能。后来，由于拖拉机销售业绩良好，他购入了阿尔法·罗密欧、梅赛德斯、玛莎拉蒂和法拉利等多款名车。1958年购入第一辆法拉利后不久，他收藏的其他车就被打入了冷宫，这就是他对法拉利的深情。兰博基尼深爱着他的法拉利，但以他挑剔的眼光来看，这辆车的离合器存在缺陷。
于是，某天费鲁吉欧·兰博基尼前去拜访恩佐?法拉利并向他投诉，法拉利轻蔑地把他打发走了。这位拖拉机大亨引用他的话说：“兰博基尼，你也许能开拖拉机，但你绝不可能成功驾驭一辆法拉利。”
愤怒的兰博基尼想要一台配备完美离合器的卓越跑车，于是下定决心自己动手。如果他的车能刺激到法拉利，那就更妙了。
金牛奔腾
1962年末，兰博基尼开始致力于这个项目，第二年五月成立了同名公司——费鲁吉欧·兰博基尼汽车有限公司，在距博洛尼亚25公里的圣亚加塔·波隆尼建厂。公司的标志是一头公牛，灵感来自创始人的星座（金牛座）。兰博基尼聘请了名匠乔托·贝萨里尼（曾为法拉利设计最新的几款发动机）以及工程师詹保罗·达拉拉和詹保罗·斯塔扎尼。
兰博基尼的处女作350GTV原型以破纪录的时间完成，在1963年都灵车展一经推出，反响强烈，但兰博基尼并不在意他人的赞誉，仍不断调整该车直到1964年终于上市。该款车在两年的生产中共销售120辆。
1965年，公司将贝萨里尼V12发动机加以改进，将排量升至4.0升，功率输出升至320马力（240千瓦）/6500rpm。这款发动机随后用于400GT车型，并具有兰博基尼自主设计的首款变速箱。400GT生产数量可观，总体达到273台。公司前两款车型不温不火，但已无回头路可走。
到1965年初，来自圣亚加塔工厂的汽车开始为人所知。随后五年里，兰博基尼在坚守胜利果实的同时生产了一些最具标志性的车，可谓前无古人后无来者，包括图灵、缪拉、玛莎、埃斯帕达和伊赛罗。
复活之路跌宕起伏
就在品牌刚站稳脚跟之际，所有努力功亏一篑，兰博基尼的命运陡然转身，一波三折。20世纪60年代末到70年代初，经济危机开始蔓延，兰博基尼的公司遭遇财政困难，1971年，由于大客户订单的取消，过于依赖出口的拖拉机公司遭受重创，愈演愈烈的劳工争端更是火上浇油，1972年，兰博基尼将公司的多数股权卖给他的一位瑞士商人朋友乔治·亨利·罗塞蒂。
随后几年中，他将剩余股权卖给了勒内·莱莫，切断了与兰博基尼汽车公司的一切联系。1974年，他搬到乡下庄园酿造葡萄酒，过上了安逸的退休生活。
接下来的几年，公司数次易手，在新老板手中实现正常生产，并在困难时期开发出几款标志性车型，如康塔什和猎豹，但最终难逃破产清算的命运。1980年，意大利法院任命法裔瑞士人让·克劳德和帕特里克管理公司，这对曼朗兄弟拥有一座位于塞内加尔的糖果帝国并且热爱跑车。1987年，克莱斯勒以约2500万美元从这对兄弟手中买下兰博基尼。
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