空驶率降低，虽不增加收入，但降低了运营成本！司机称好处包括两个方面：一是减少了空驶的油费，二是能够更合理地安排休息时间。
所以，降价的成本算法应该是：假定油费成本占司机总收入的40%，那么减少5%的空驶可以降低的油费成本=3000×40%/80%×5%=75亿。
这75亿是司机省下来的油钱，打车APP若想从中抽成，司机师傅们会同意吗？
还有一种盈利模式，与现在电话付费叫车相似，按每订单向打车乘客收取固定费用。这种模式搞了好几年，用户规模和市场规模都很有限，不再多说。至于其他的盈利模式，赵称没考虑清楚，孙称他们接入了“电招”平台（即电话叫车，从收取的费用中抽成，有新闻说北京电话叫车费用准备从每次3元涨到5元、8元，呵呵）。
三、应对“抢桃”
快的打车获得阿里投资，滴滴打车获得腾讯投资，摇摇打车获得红杉投资，这三条得到赵的证实；滴滴还与96106电招平台合作。看来占有市场大的都找到了强大的靠山。
我在之前的文章中，担心市场培育发展起来后，会不会被这三家“抢桃”：微信、出租车公司和行业协会。
从现在的情况看，出租车公司和行业协会抢是来抢了，但方式比较委婉和气，大多是合作的方式；腾讯和微信自己是不会亲自来“抢桃”的，有创业者看好利用微信平台来开展类似打车APP的服务，这样的话大家都在同一起跑线上，也无所谓谁更有优势了。
这些都是利好消息，至少“抢桃”的担忧可以解除了。
四、烧钱成本
快的打车在出租司机中的推广方式，是每天达到规定在线时间，就奖励5元或10元。相比其他公司的推广方式，昨天到场的出租司机对此感觉比较满意，他们还透露，奖励金额的多少和使用快的APP的先后有关系，先加入得到的奖励就多。这种推广方式看来比较有效，赵总说他们铺一个城市的时间，只需要2到4周就能覆盖500到1000辆出租车，之后就可以展开乘客端的宣传推广并上线正式运营。一年时间，已经烧掉几百万Cye.com.cn（赵）。
百米出租的烧钱模式更有特点，孙介绍，考虑到出租司机智能手机普及率不高，他们在司机端没用推APP，而是向司机发一台7寸PAD，同时收取300元押金。PAD每月包流量1G，费用50，可以作为wifi热点，司机会推荐乘客通过PAD下载百米出租的乘客端APP。
现在最便宜的PAD，成本大概也是300左右，基本上收取的押金就能抵消这个成本。如果司机的使用体验好，一直使用不退还的话，那就相当于司机花300买了一台PAD。对百米出租来说，是比较合算的。另据孙透露，他们的订单，主要来自合作的电招平台，看来与出租公司、政府、行业协会的联合和合作比较密切。
百米出租的这种模式，更像是传统的电招平台升级版，只不过是将原来的GPS电招设备，换成了PAD；也更强调与电招平台的合作。这种模式与快的打车的模式形成鲜明的差异。
烧钱还要烧多久？赵称至少两三年来不会考虑收费，会继续烧钱。汤说会跟随行业和市场的节奏。看来行业老大们现在的第一任务仍然是攻城圈用户，反正已经背靠大树，两三年内不愁没钱烧。等烧到只剩两三家垄断了整个市场，再考虑如何赚钱。
之前在潘越飞的文章评论内和他打赌，2年后若有打车APP赚到百万以上，我就去西湖白堤裸奔。很遗憾小潘不敢接招，否则我八成是赢定了！
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