史蒂夫有这样一个观点：对项目投资要注重整个产业链的变化，并从长远的角度去做决策，包括能源、安全、医疗、交通、污染、战争、贫穷和教育等问题，每一项都可以用商业的方法来解决。也正是源于理想和信念的一致，马斯克掌控的特斯拉公司才顺利拿到了史蒂夫的投资。与此同时，2012年6月，史蒂夫还成为全球第一位拿到最新上市的特斯拉Model S电动跑车钥匙的车主。
一家海外汽车网站这样幽默地评价史蒂夫：“作为著名风险投资家，史蒂夫尽管没有特斯拉创始人艾龙·马斯克那么出名，但他无疑是一个最忠诚的投资人。在2010年特斯拉面临困难的时候，他固执地支持了Model S的开发，并且毫不犹豫地当场给艾龙开了支票……”
特斯拉的意义
有人说，特斯拉给汽车市场带来的最大影响，在于它给整个汽车行业树立了一个好的榜样。
事实上，相对于决策缓慢、做事急功近利的传统汽车公司，诞生于硅谷的特斯拉从一开始确实就与众不同。“我们是一家硅谷公司。硅谷公司有着非常扁平的管理结构。比如我没有独立办公室，只有一张办公桌。”这是马斯克的自述。
接近马斯克的人说，他的办公桌上只有一台显示器和一座奖杯，而且他的办公桌和其他员工的桌子挨在一起，处于最靠近生产线的位置。“我认为经营一家公司应该关心执行，而不是去打造豪华办公室和家具，那些都是摆设，不会带来任何执行。” 马斯克称。
马斯克在硅谷浸淫多年，他非常自然地把硅谷文化引入到了对特斯拉的经营管理当中。如今，尽管特斯拉的市值已经接近150亿美元，但它仍然保持着一家创业公司的节奏和状态。一位公司员工介绍：上至高管下至员工，每个人工作都极为卖力，加班加点那是家常便饭，大家都是为了电动车大目标的实现。
硅谷具有的高科技、开放性特点以及酷炫气质，都深深嵌入到了特斯拉的产品设计和管理经营之中。同时，这种硅谷基因还深刻影响着公司做大做强的路径。据悉，在公司建立之初，特斯拉的几位创始人就制定了非常清晰的三步走战略：
第一阶段，建造出小批量的高价车，以证明电动车的可行性和特斯拉技术的可靠性。第一代跑车Roadster即是第一阶段的产物;第二阶段，把消费者群体扩大，造出性价比更高的车并逐步实现盈利，Model S和Model X即是在这一阶段开发的;第三阶段，生产3万美元以下的面向大众的电动车，全面取代汽油车。按照马斯克的设想，这款大众买得起的电动车将在2016年左右面市。
而另据评价，特斯拉的销售和服务模式也是创新的、划时代的，甚至可以说是冒险的。特斯拉的经销模式借鉴了苹果公司，没有设置经销商网络，所有车都从工厂直接寄到客人手中，在高端商场和购物中心设置的汽车门店只提供体验服务。由于没有经销商网络，售后服务部分自然也由特斯拉自己完成。特斯拉的技术服务更像电脑行业的“云”服务：在特斯拉呼叫中心，服务人员会将检查设备通过3G网络直接与Model S连接，帮助客户检验各种错误代码并排查问题。
“为何人人都爱特斯拉?很重要的一面，特斯拉在运营中尽可能减少外包，坚持用内部人做一切能做的事，使成本得到控制。”赵光斗说。
作为纯电动车的弄潮儿，特斯拉的成绩毫无疑问令人惊讶，而那些与特斯拉合作的新能源汽车产业链上的供应商巨头们也格外抢眼。据彭博汇总的资料显示，特斯拉共有14家供应商，它们分别来自日本、美国、法国、瑞士、瑞典、韩国等地，包括横滨轮胎、 松 下 电 器、瞻博网络、直觉软件(Intuit)、德纳公司 (Dana)、达索系统(Dassault Systemes)、博格华纳(BorgWarner)、伟世通(Visteon)以及TE Connectivity等，这些供应商涵盖了包括轮胎、锂电池、软件开发和汽车变速器供应等多个领域。其中，松下是在全球拥有领先地位的锂电池生产商，达索系统拥有世界一流的3D设计软件，瞻博网络则有向纽约泛欧交易所集团等公司提供服务的资历。
此外，美国政府也向特斯拉划拨了巨额款项，以支持公司加快Model X SUV的研发工作。“特斯拉和其他汽车制造商唯一、也是很重要的区别，就是它能够帮助我们完成‘零排放车辆法规’制定的目标。”加州空气资源管理委员会主席说。
受到政府、众多供应商、投资者和明星大腕追捧的特斯拉，正像苹果颠覆手机行业一样，颠覆着汽车行业。但直至今天，特斯拉仍是一家成功与争议并存的公司。许多电动车专家嘲笑特斯拉的电池没有核心竞争力，安全系数低。有些看空特斯拉的人认为，它的突然崛起终将是昙花一现。但一直认同特斯拉的德丰杰合伙人认为：我们相信特斯拉能够成功，因为全世界都会觉得研发纯电动车是一件好事。今年，特斯拉已成为中国商务客人访问硅谷时最希望拜访的公司。
复制硅谷
德丰杰一直在全球范围内寻找和发现那些能够改变世界的科技力量。在此过程中，它还不忘成为推动“中国梦”实现的力量。
伴随新能源汽车产业的大热，国内具有自主知识产权的电机企业已进入各大VC/PE机构的视野。2008年德丰杰·龙脉基金投资的国内驱动电机ODM厂家“精进电动”(JJE)公司，已成为美国豪华电动车制造商菲斯科公司和家喻户晓的老牌汽车厂商克莱斯勒公司的重要供应商。
菲斯科公司(Fisker)是与特斯拉齐名的电动车生产商。从2009年的样车到目前全球销售的每一辆量产车，菲斯科生产的混合动力跑车“卡玛”(Karma)所使用三台电机、两台驱动电机和一台增程发电机，全部都采用了精进电动的产品。
精进电动是中国新能源电机系统的领军企业，由归国留学人员余平先生和蔡蔚博士创办，主要从事汽车高效节能电驱动技术和清洁能源技术的应用与开发，其产品包括电动车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等新能源汽车的驱动电机系统。精进电动创立仅仅两年，就在新能源汽车电机领域奠定了国际领先的技术地位，成功地把产品推向了国际市场，并成为我国第一个实现大批量生产汽车级驱动电机的企业。
据赵光斗介绍，当年，从他与“精进电动”创始人接触到后来展开尽职调查，几位合伙人的行动非常迅速和果断。单是赵光斗先生本人就往返美国数次进行全面考察，而精进电动的创始人余平，还是德丰杰·龙脉基金执行董事李广新博士在美国从事博士后工作时所合作教授的学生。正是基于对创业团队技术能力与市场把握的充分了解和信赖，德丰杰·龙脉基金很快达成了对精进电动的投资。
目前，精进电动正在为全球范围内的客户开发和生产多款电动车、混合动力、插电混合动力电机。公司已成功获得数亿美元的出口订单，产品也光荣地被采用在了国际主流汽车车型上，使其成为中国新能源汽车乃至高端汽车零部件生产领域第一个“站起来，走出去”的企业。
中国已成为世界最大的汽车消费国，而使用新能源汽车可以避免空气污染，所以，使用纯电动车一定会成为中国汽车产业未来发展的方向。作为德丰杰联合基金网络成员之一，德丰杰·龙脉基金愿意充分利用总部在全球30 多个城市的办事处资源，支持精进电动和特斯拉实现全球市场份额最大化。
爱因斯坦曾说：“国家是为人而设立的，而人不是为国家而生存。”尽管德丰杰创业投资基金起源于美国，但在投资方面他们从来不受国界的局限，总是活跃在不同国家，与各国人民一起努力改变世界，创造美好生活。
德丰杰的投资理念，正如同在动画片世界中最受欢迎的宫崎骏通过电影持续向孩子们所传达的理念：“或许你尚未遇见，但这个世界上真的有许多美丽的东西，或美好的事情。生存在这个世界是值得的。”
若通过宫崎骏的这段话来观察和诠释德丰杰，或许可以这样描述：“改变世界的科技，或许我们现在尚未遇见，但它的美好不会因为暂时没有发现而不存在。因为有了这些探寻美好的希望，我们投资在这个世界是值得的……”
想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”
|
