C 发展公益医院先行
小区立体停车库只是解决了本区域内的停车难题，真正让车主头疼的是出门之后的泊车难题。
位于府东街的山西省眼科医院，门口的保安相当辛苦，进出的车辆让他们很少有歇息时间。医院内仅有的200个停车位根本满足不了前来就医的患者。很多时候，等待停车的车辆占据着多半个人行道，堵车在所难免，保安只能兼顾指挥交通。
迫于无奈，山西省眼科医院作出规定，本院职工车辆一概禁停院内。如需出门办事，可乘坐公交车，遇紧急情况，可“打的”。
该院办公室副主任孔宪保说，2005年建住院楼时，是按照当时的车流量设计的停车位，但随着人们经济收入的提高，如今患者就医都开车前来，现有停车位根本满足不了。
与山西省眼科医院一样，对于日门诊量最多可达3000余人次的山西省中医院来说，200多个停车位同样面临着紧张难题。
今年3月16日，山西省中医院大型地下立体停车库正式奠基开工。该院副院长李庭凯说，设计为地下两层，预计今年年底完工，可停放450辆车。
建设立体停车库需投入大笔资金，山西省中医院立体停车库初步估算投资1000多万元，而要是按照目前该院2元／小时·车位来收费，收回这些投资需要好多年。
一些机械式立体停车库生产厂家瞄准了这个商机，河北唐山通宝停车产业集团太原区域经理李正告诉记者，这几年公司也推出一些政策，寻求和一些大医院进行合作，共建立体停车库。
然而一个不争的事实是，如果合建立体停车库，用李庭凯的话说，“性质变味了，这不是医院的初衷，毕竟它不以盈利为目的，是一种公益性事业，因此投入再大医院也要去解决”。
D 核心在于政策引导
曾有不少人建议，让政府部门、各企事业单位向社会开放其停车场，实行市场化收费运作，使有限的资源得到充分利用。这样既可有效盘活社会闲置车位，也可以缓解停车难问题。
但这事说起来容易，实施起来却难。这几年，在一些企事业单位，尤其是一些政府部门，也都建造了立体停车库，但许多单位都表示，自身停车位不够用，不可能对外开放。
太原市某单位办公室主任表示，不愿开放停车场归纳起来有三个原因：一是车位本就紧张，也只能满足单位自身使用；二是即便有偿开放，也没有太多收入，反而还要承担一些责任；三是可能给单位造成一定的安全隐患。
事实上，在北京、上海、天津等一些大城市，由于机械式立体停车库所凸显出来的 “占地面积小”、“空间利用率高”等优势，因而也被一些商家认为是一种可挖掘商机。
陈明正是看到了这一点，才决定在太原商业地段投资建造立体停车库进行经营。然而他经过多方咨询得知，要建造一个地上5层立体停车库，按200个车位计算，需要600万元。如按每个车位每小时收费3元，每天若是经营10小时，一天也就收入6000元。除此之外，每个车位每月还需60元保养费、以及支付人员工资等。而最为关键的是，土地费用最大，如政府扶持，给一些优惠政策，勉强还能经营。
“像天津，政府会用土地支持，投资者除了建造立体停车库，还可配套建设一些商品房等。在北京，立体停车库成为政府主导发展的公共设施。”崔沈泽说，不论是政府投资，还是引进民间资本，核心在于政策引导。
而今太原正学习其他城市，从编制完成的《太原市城市静态交通专项规划》中不难看出，太原将通过“谁投资、谁经营、谁受益”的方式，逐步建立由政府扶持、民间投资等多元化投资体制，建设高标准、多功能、现代化的立体停车库，以此提高土地利用率，缓解停车难。
陈明正在等待着……
商报记者 张志峰
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立体停车库属于仓储设施，由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及消防、配电、防盗机构辅助设备六大部分联合构成。
立体停车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等。目前，立体停车库在国内一些经济较发达、人口密度较大的城市中开发推广，并已经日趋成熟。
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