据悉，因看好混合动力汽车的节能环保能力，各国政府都出台了相应的补贴措施，以刺激混合动力汽车的消费。数据显示，美国混合动力版凯美瑞可以达到每月5000辆的销量，在泰国，混合动力版凯美瑞的销量甚至比普通版本的还高。

近年来，欧洲主要汽车工业集团也开始关注混合动力。欧盟将于2015年实施的碳排放法规要求每公里碳排放要在120克以下，否则将面临巨额的罚款。有分析指出，在这个技术要求下，还必须要考虑到研发和生产成本的平衡问题。大排量车型根本不可能依靠传统技术的改良来达到欧盟的这个标准，因此，欧洲的汽车企业早晚都会走上新能源的道路，混合动力成为可以选择的方案。

“尽管传统内燃机和新能源汽车可能要并存几十年，但是在控制排放方面传统内燃机的改进难度越来越大，混合动力是能够使传统内燃机益寿延年的灵丹。”贾新光指出，“中国迟早也要实施碳排放控制，那时候就会发现混合动力确实是一个可行的方案。”

汽车巨头发力

 中国将大力发展混合动力汽车的信息，早已被先知先觉的各大汽车巨头洞悉，在中国新能源汽车市场上，混合动力大战正悄然展开。

“今年年底到明年年初，丰田第三代混合动力普锐斯就会上市。”日前，北京广通丰田4S店销售人员告诉《中国企业报》记者，“新版普锐斯正在试验阶段，更节油，价格也比前一代车更实惠。”

“丰田希望这款车能够得到相关部门的认可，获得政府补贴。”这位销售人员表示。

几乎相同的声音，也出现在本田的4S店。“6月底就会到一批混合动力的新车，配置更高，发动机也更节能，价格比老款车便宜10万多元。”北京中旺宏达汽车销售有限公司销售人士对《中国企业报》记者表示。

作为油电混合动力车的先驱，丰田自1997年推出第一款混合动力车以来，已经在全球共计售出超过300万辆混合动力车。据悉，丰田宣布在未来5年内，将把销量数字提升到500万辆。

“混合动力目前是丰田汽车的核心技术，所以丰田销售的混合动力汽车在全球所有厂商中是最多的。所以丰田就有更多的机会得到消费者的反馈，对技术不断提升改进，也就能一直保持在这个领域的优势。”丰田中国新闻发言人牛煜告诉《中国企业报》记者，丰田一款外插充电式混合动力汽车正在天津进行试验，会尽快引进中国市场。

而在数年前就推出混合动力汽车C4的雪铁龙汽车也希望能跻身混合动力市场分得一杯羹。雪铁龙中国公关经理刘美兰告诉《中国企业报》记者，虽然至今雪铁龙混合动力汽车都没有量产，但一直没有停止研发，“我们希望把成本进一步压缩，在价格上更有竞争力。”

在混合动力技术颇有建树的通用汽车也正在研发新的车型。2008年北京国际车展上，通用汽车正式推出在华第一款量产别克LaCrosse君越Eco-Hybrid油电混合动力车。因将燃油经济性提升了15%，这款车为通用汽车赢得了不少口碑。目前，通用汽车公司正在开发一个别克品牌的混合动力车，新的车型将使用雪佛兰Volt的插入式混合动力技术，力图将燃油效率提升更高。

而在本土企业中，比亚迪的双模混合动力代表作F3DM在中国市场发力的同时，也正在为其迎来越来越多的海外订单。

“新能源汽车是热点，也是发展趋势，在全球都是如此。谁掌握了核心技术，谁就掌握了发展先机。混合动力汽车更适合现在的市场。”易泽民指出。

“从普通的动力系统到电动车技术之间，有很多需要解决的技术瓶颈。从现实来看，混合动力作为一种过渡技术是实现环保低碳最好的途径。因此，汽车企业需立足现实，潜心研发实践，把混合动力做到最好，这也是实现电动车技术发展的必要阶段。”贾新光指出。

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