汽车CRM大数据
目前国内的汽车CRM仍然处于初级阶段，我此前曾经写过一篇国内CRM现状的文章，简而言之，目前各个厂商都没有打通销售、售后、二手车、汽车金融的内部数据藩篱。我认为汽车厂商的CRM大数据有3个阶段。
第一阶段是厂商自己玩CRM， 大多数汽车厂都如此，其CRM不与经销商互通。
第二阶段是厂商带着经销商玩CRM，建立以厂商为总部，经销商为分舵的车主俱乐部体系，但主要是经销商干预车主行为。
第三阶段是厂商借助经销商构建厂商-车主的CRM平台，厂商通过车主使用各类应用的行为建立其消费逻辑，这才是真正的CRM大数据。
即使已经在汽车CRM耕耘多年的汽车厂商目前也只是进入第二阶段。最近上线的iBuick已经看得到形成车主垂直facebook的可能，考虑到很多单一品牌的汽车厂商已经拥有近千万用户，单纯围绕这类用户的行为数据收集的社区已经非常可观。目前看，类似爱卡、汽车之家之类的传统车主社区仍然是和车辆呈弱相关的虚拟身份交流，建立Online2offline的车友会平台应用将大有前景。厂商可以构建平台，可以建立类似新车电商、服务报价等强需求，不可能自己建立数以万计的其他消费应用，围绕某一品牌车主的这类应用更有可能获得厂商青睐，远比提供广泛服务的应用更有盈利可能。
为汽车厂商的facebook提供应用服务的最大挑战在于厂商不可能开放用户数据，或者厂商也根本没有多少数据可以开放。正因为如此，汽车新媒体创业要获取真正车主数据就显得更有价值。从哪里获得数据，如何清洗数据，这又是一个新话题。
产品服务视频化
最近看到的汽车新媒体创业项目罕见视频项目，但近年来传统汽车媒体已经发现网友对文字的阅读需求在显著降低，读图模式成为各个汽车传统媒体网站的标配。随着4G上线有了时间表，未来视频导购将是汽车新媒体的主流。当年建立了新闻库成就了新浪汽车，建立报价库 成就了易车，目前几乎所有门户都把车型图片库当标配。未来汽车产品视频库必然也是标配。与图片库不同，视频库的建立成本要远高于图片，这必然催生汽车视频商，考虑到各个网站都期待独家内容，这必然导致优质高效的视频库供应商有商业前景。目前活跃的汽车视频供应商多数服务于厂商的定制化内容，更大量的视频制作团队又缺乏汽车行业背景，同时兼具行业背景的视频创业团队将有很多机会把能力和资源变现Cye.com.cn。
产品服务的视频化最大的挑战是成本控制，要形成优质视频，必须投资影棚，培养制片和导演，由于电视媒体仍然有利可图， 成为弱势电视台内容供应商尚存在商业机会的情况下，要去做比拼效率的汽车视频库不会有吸引力。
相比产品导购，目前行业对汽车后市场的新媒服务更期待。比如正在爆发的汽车后市场电商，比如汽车连锁服务平台的移动互联网应用平台等等。对于汽车媒体人而言，“内容为王”是个价值观，但对市场 中的任何一方来说，其单方能够掌控的资源都不可能称王。对媒体人而言，如果我前面说的商业模式靠谱，内容-渠道-电商变现，那么要掌握渠道显然已经不可能，在信息过载的时代，优质内容同样要竞争渠道，所以渠道为王对媒体人而言更合理。至于电商，那是厂商才能掌控的资源，未来取代广告，谁能为厂商的线上或者线下带来更多用户，谁就获得更大的市场预算。
阿里巴巴入股微博使得我上面提到的这种商业模式实现有了更大可能性，汽车媒体人有了可以通过运营微博内容平台实现用户导流的可能。眼下最大的挑战是汽车厂商仍然没有完成建立面向新媒体的市场营销体系，一群公关、市场人仍然在用传统媒体的管理沟通思路，这是创业者最大的挑战。但有钱难买早知道，等厂商建立这种数字营销体系之时，恐怕汽车新媒体创业机会已经消失。期待各位早创业、创成业！
想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”
|
