而作为此次金融海啸中难以幸免的美国汽车业代表，克莱斯勒的业绩表现大幅下滑，加之与通用汽车可能的合并前景更是增添了上述合作项目的变数。

　　受美国经济疲软和油价飙升的多重夹击，各大跨国汽车巨头9月份在美国汽车销量出现大幅下滑。9月份，美国汽车市场的销量还是没有能够止住下滑的趋势。继8月份销量分别下滑26.5%、34%和20%后，福特、克莱斯勒、通用9月份全美汽车销量再次分别下滑34%、34%和16%。克莱斯勒去年亏损16亿美元，2008年前4个月经营亏损约为3亿美元。

　　这些因素，使美国汽车公司的现金储备急剧减少，甚至有分析师认为克赖斯勒的资金链已出现了问题，而美国的汽车企业，已再次要求政府向汽车制造商提供支持贷款。虽然美国国会罕有地召开周末会议，批准通过了对汽车行业的250亿美元低息贷款融资方案。然而，远水解不了近渴，贷款最早可能会在2009年中期发放，但其中涉及到的法律和行政程序也许会将其实施日程推迟到2010年。

　　在这样的糟糕背景下，上述知情人士透露，克莱斯勒要求奇瑞生产的A1，能给出更低的价格。“奇瑞在国内市场售价仅5.38万元的车辆，本来利润空间就不高。为了进入美国市场，奇瑞还必须对很多零部件进行改良，采用国际知名零部件公司的产品，这将直接提升整车的成本。”