风险业务流入中小公司

　　国寿财险上海分公司有关人士表示，每年没有出险理赔的客户其实是车险业务的利润点，公司都会提供如代为审车、车辆保养等附加服务以促使其续保。另一方面，对于出险赔付较高的客户，会对车对人进行分析，具体到车辆用途、车型、相应零配件价格等，而出于盈利考虑，对于赔付率超过100％的车辆，一般其下年保费将不放折扣，或者要求续保时搭配附加险。

　　在车险竞争如此激烈的市场，不放折扣或者强搭附加险其实是变相提高承保门槛。记者从人保、太保等公司了解到，每年因赔付超标、业务质量不佳而“变相”不予续保的车辆约占15％。太平洋产险上海分公司客服部经理徐峰表示，目前普通私用桑车的赔付率已经达到95％，而诸如“福特”等配工配件超过常规比例的车型也是公司在承保时多加关注的，因为一旦出险，此类车的单笔赔付必然高于同类事故的其他车型。

　　相对而言，大型产险公司业务来源广，追求利润对业务严加审核，尤其在手续费统一后，身后中小公司超额手续费竞争的压力荡然无存，更能静心控制赔付率，谋求车险盈利。反观中小公司，迫于业绩压力却没有这样的底气，尤其在丧失手续费竞争手段后，又迫于车险规模的压力，只能将大公司“挑剩下”的风险业务揽入自家。据悉，某小型产险公司为了完成业务指标，甚至把一些工地运输车也按普通私家车的费率进行承保。数字增长的光鲜，其实蕴藏着较大的赔付风险。