事实上，作为上世纪90年代成立的一批汽车经销企业，包括上海汽车工业沪西销售有限公司、上海汽车工业沪南销售有限公司等汽车经销商，都属于原先的老物资系统，各家经销商也纷纷走向国有股权转让之路。

　　以沪东销售为例，在2000年8月，经一系列股权转换后，物资汽贸被合并入百联集团，成为上海百联汽车服务贸易有限公司（下称“百联汽贸”）。而经过业务重组后，大众销售的相关业务全部合并到了上汽销售中来。由于集团战略布局的原因，从2004年开始，整个上汽销售开始进行业务转型，将业务重点从销售向汽车物流和汽车服务转型。

　　经销商集体过冬

　　目前车市的低迷状态，导致上汽销售不愿再为其下属合资公司“输血”。“一元钱底价拍卖是一个信号。经销商洗牌、重组开始露头，这种现象会越来越多，成为全行业普遍的问题。”汽车分析师钟师对记者表示。

　　由于国内信贷市场受到紧缩政策的影响，导致了各种压力开始在半年之前慢慢向经销商堆积起来，在过去的9月份可谓集中爆发。“大规模的倒闭应该发生在2009年，现在还有很多经销商有一定的资金实力，但是到了2009年就很难撑下去。”厦门国贸汽车董事总经理黄劲松告诉记者，其身边几乎每周都有两三个店关门，在他的记忆中，经销商倒闭的速度从来没有这么快过。